В октябре 2026 года HNYT завершила упаковку и погрузку трёх аккумуляторных электровозов 3 т с литиевой батареей, изготовленных по заказу горнодобывающей компании из Африки. По характеристикам они соответствуют нашему аккумуляторному электровозу 2,5 т и выполнены под нестандартную ультраузкую колею, совпадающую с уже уложенными путями на руднике заказчика. Там они будут водить составы вагонеток с рудой и породой по подземным выработкам. Вместе с заказом отправлены запасные тяговые двигатели и ящик быстроизнашивающихся деталей.

Кратко об отгрузке

Под колею заказчика

Рудник заказчика работает на ультраузкой колее, рассчитанной на выработки малого сечения и лёгкие вагонетки. Она уже, чем обычные варианты колеи для этой модели. Перекладка путей обошлась бы дорого и остановила бы добычу, поэтому мы изготовили электровозы под ту колею, которая уже есть на руднике.

Изменить колею — это не просто переставить колёса. Были переработаны колёсные пары, длина осей, ширина рамы и тормозная рычажная передача, чтобы электровоз оставался устойчивым на узком пути и вписывался в габарит выработки. В результате получился компактный шахтный аккумуляторный электровоз, который сцепляется с имеющимися вагонетками заказчика, проходит крутые кривые небольшого рудника и вводится в работу без переделки откаточной системы.

Почему литий, а не свинцово-кислотная батарея

Эта платформа поставляется со свинцово-кислотной или литиевой батареей. Для этого рудничного электровоза заказчик выбрал литий — по причинам, важным в ежедневной эксплуатации:

• Меньше обслуживания.Не нужно доливать электролит и работать с кислотой в зарядной камере.
• Быстрее зарядка.Электровоз меньше простаивает на зарядке между сменами, а подзаряжать его в перерывах можно без вреда для батареи.
• Больший ресурс цикловпри глубоком ежедневном разряде, характерном для рельсовой откатки.
• Встроенная защита.Система управления контролирует напряжение и температуру элементов и не допускает перезаряда и глубокого разряда.

Для небольшого рудника с несколькими электровозами это означает больше рабочих часов каждой машины в сутки.

Упаковка и погрузка

Каждый электровоз обернули несколькими слоями стретч-плёнки, закрыв кабину, органы управления и батарейный отсек, чтобы защитить его от пыли и влаги в долгом пути в Африку. Таблички KA на корпусах показывают, что электровозы имеют знак безопасности для оборудования неугольных рудников.

Запасные тяговые двигатели отправлены вместе с заказом, чтобы у рудника был резерв на месте. На каждом двигателе есть собственная табличка KA, а концы валов перед отгрузкой были защищены.

Запасные шестерни, валы и детали тормоза упаковали по отдельности в пакеты и уложили в фанерный ящик с перегородкой, отделив тяжёлые шестерни от валов, после чего ящик обтянули лентой.

Электровозы и ящики погрузили в один грузовик. На каждом ящике есть пронумерованная этикетка HNYT, чтобы заказчик мог сверить все места с упаковочным листом при получении. Небольшие ящики плотно уложили вокруг электровозов, чтобы груз не смещался в дороге.

Связанные материалы

• Аккумуляторный электровоз 2,5 т — полные характеристики (как у этого заказа)
• Шахтные аккумуляторные электровозы — все модели
• Почему зарубежные заказчики доверяют нашим 2,5-тонным электровозам
• Кейс: 12-тонный электровоз с литиевой батареей на крупном железорудном руднике
• Сертификаты HNYT (MA / KA)

Нужен электровоз под нестандартную колею?

Сообщите нам ширину колеи, тип рельсов, ширину и высоту выработки, уклон, длину откатки и объём перевозок за смену, а также нужное количество электровозов. Наши инженеры подберут подходящую комплектацию и пришлют коммерческое предложение и полную техническую спецификацию.