7 сентября 2026 года компания HNYT завершила погрузку в контейнер и отправку двух специализированных аккумуляторных шахтных электровозов грузоподъемностью 2,5 тонны, предназначенных для золотого рудника в Африке. Электровозы были поставлены для выполнения транспортных операций на руднике; ширина колеи была подобрана в соответствии с уже имеющейся у заказчика железнодорожной сетью. Каждая единица техники оснащена системой регулирования скорости на базе IGBT-транзисторов, литиевой аккумуляторной батареей (31,2 В, 315 А·ч) и кабиной полуоткрытого типа, выполненной по спецификации заказчика. Заявленная тяговая способность составляет 20 тонн.

Упаковка и погрузка

На фотографиях, сделанных перед отправкой, запечатлены электровозы на рельсах в цеху до начала погрузки, а также процесс их защитной упаковки и размещения на транспортном средстве. Зелено-черные корпуса и открытые кабины машиниста, видимые на снимках из цеха, наглядно демонстрируют конфигурацию, подготовленную для данного заказа.

Для транспортировки корпуса электровозов были обернуты стрейч-пленкой; дополнительная упаковка была использована для защиты сидений и верхних узлов. Затем оба электровоза были сфотографированы уже в кузове грузовика, где они были установлены на деревянные подкладки. В цеху также были подготовлены деревянные ящики, которые погрузили на транспортное средство; на их внешнюю поверхность были нанесены маркировка и инструкции по обращению и защите от влаги.

На фотографиях, сделанных при загрузке контейнера, видны упакованные электровозы, размещенные внутри грузового контейнера. Отдельный снимок демонстрирует деревянные ящики на поддонах у входа в контейнер, зафиксированные перекрестными оранжевыми ремнями. В совокупности эти изображения документируют все этапы процесса: от подготовки в цеху и погрузки на автотранспорт до отправки в контейнере на африканский золотой рудник.

Конфигурация для железнодорожной сети рудника

Специальная ширина колеи обеспечивает полную совместимость с существующей железнодорожной инфраструктурой рудника. Кабина также была изготовлена ​​в соответствии с требованием заказчика (полуоткрытый тип), что сделало как характеристики ходовой части, так и обустройство рабочего места машиниста важными элементами конфигурации проекта.

Литиевая аккумуляторная батарея (31,2 В, 315 А·ч) имеет заявленное время полной зарядки 3–4 часа, что позволяет руднику учитывать этот временной интервал при планировании графика перевозок. В качестве системы регулирования скорости выбрана технология IGBT, а заявленная тяговая способность в 20 тонн служит ориентиром при определении допустимой нагрузки на состав. Этот пример поставки демонстрирует, как производитель шахтных электровозов может адаптировать компактную модель под рельсовый путь и требования заказчика к конфигурации кабины.

Дополнительная информация о продукции и проектах

• Шахтный аккумуляторный электровоз 2,5 АДС
• ШАХТНЫЕ ЭЛЕКТРОВОЗЫ

• Почему зарубежные заказчики доверяют нашим 2.5-тонным аккумуляторным электровозам?

Планируете закупку шахтного электровоза? Направьте специалистам HNYT данные о необходимом количестве, ширине колеи, уклоне пути, массе перевозимого груза и параметрах системы зарядки для подбора конфигурации и расчета стоимости. Ознакомьтесь со страницей 2,5-тонного аккумуляторного шахтного электровоза и укажите в запросе все требования к исполнению кабины.