Горная машина>>Главная>>электровоз в шахте

ШАХТНЫЕ ЭЛЕКТРОВОЗЫ

【 Тип 】Аккумулятор,контактный, литиевая батарея, двойной тип питания
【Модель】От 1,5 тонны до 14 тонн
【заявка】Горнодобывающий транспорт
【Наши услуги】

♦ Онлайн посещение завода
♦ Проект транспортного плана
♦ нарисовать макет
♦ Заводские испытания перед поставкой
♦ онлайн видеообучение
♦ Гарантия один год.

Чат в whatsapp

что такое шахтный электровоз : Горный электровоз – это разновидность оборудования для железнодорожных перевозок, но в основном он используется в шахтных перевозках. Из-за разного размера проезжей части его можно использовать в качестве основного транспортного средства или вспомогательного транспортного средства. Он в основном используется для перевозки руды, материалов и рабочей силы по дороге, где проложен путь. Обычно он используется в сочетании с таким оборудованием, как шахтные тележки, бортовые грузовики и транспортные средства для людей.

Мы можем предоставить вам шахтные аккумуляторный электровоз, контактный электровоз и электровозы двойной мощности.

мы работаем в этой области более 40 лет, мы можем спроектировать локомотив в соответствии с вашими требованиями, мы также помогаем вам посетить нас онлайн с помощью видеочата.

Горнодобывающая литиевая батарея электровоз & аккумуляторный электровоз

Этот тип шахтного электровоза питается от литиевой батареи или свинцово-кислотной батареи, он подходит для перевозки на короткие расстояния до 5 км.

Модель: от 2,5 тонны до 15 тонн

контактный электровоз

Этот тип шахтного электровоза питается от воздушной линии напряжением 250В или 550В. Он подходит для перевозки на большие расстояния, тяговая сила обычно больше, чем у локомотива с батарейным питанием.

Модель: от 1,5 тонны до 14 тонн

Горный электровоз Двойная мощность (аккумуляторная тележка)

Горный электровоз двойного питания представляет собой оборудование, которое может питаться от двух источников энергии. Одна батарея, а другая проводка. Когда локомотив движется по проезжей части с воздушными линиями, электропитание может подаваться непосредственно от воздушных линий, а при движении по проезжей части без воздушных линий электропитание может поступать от аккумуляторного источника питания.

Электровоз шахтный аккумуляторный

Горный аккумуляторный локомотив имеет широкое применение в шахтах. Он имеет взрывозащищенный и невзрывозащищенный тип, который может использоваться как в угольных шахтах, так и в металлических шахтах.

Структуры

Составные части аккумуляторного электровоза включают механические части и электрические части.

Механические части включают раму, колесную пару, редуктор и т. д. Электрическая часть включает в себя контроллер привода, устройство электропитания, тяговый двигатель постоянного тока и т. д.

Принцип работы

Электровоз обеспечивает питание постоянным током через аккумулятор и поступает в двигатель через вилку, контроллер машиниста, блок сопротивления и т. д., тем самым приводя двигатель в действие. Двигатель приводит колеса во вращение через трансмиссионное устройство и, наконец, может привести локомотив в рабочее состояние.

Преимущества

Нет опасности искрения и детонации, подходит для использования в шахтах с газом; проводка не требуется, и она гибка в использовании.

Тип батареи

Литиевая батарея и тип свинцово-кислотной батареи.

Преимущества литиевой батареи не требуют обслуживания, быстрое зарядное устройство 2-3 часа и отсутствие загрязнения, длительный срок службы до 5-8 лет.

Электровоз шахтный аккумуляторный Технические характеристики

Модель	CTY2.5/6,7,9GB	CTY3/6,7,9GB	CTY5/6,7,9GB(P)	CTY8/6,7,9GB(P)	CTY12/6,7,9GB(P)
Вес (t)	2.5	3	5	8	12
Ширина колеи (mm)	600,762,900 или по запросу	600,762,900 или по запросу	600,762,900 или по запросу	600,762,900 или по запросу	600,762,900 или по запросу
Тяговое усилие (KN)	2.55	2.55	7.06	11.18/12.83	16.48
Максимальная тяговая сила (KN)	6.13	6.13	12.26	19.62	29.43
Скорость km/h	4.54	4.54	7	7.5	8.7
Напряжение батареи	48v	48v	90v	110/140v	192v
емкость батареи	330ah	385ah	385ah	440ah	560ah
Мощность двигателя	3.5*1	4.8kw*1	7.5kw*2	11kw2/15kw2	22kw*2
Длина (mm)	2330	2330	3170	4480	5100
Ширина (mm)	914, 1076, 1212	914, 1076, 1212	920, 1082, 1220	1050, 1212, 1350	1050, 1212, 1350
Высота (mm)	1550	1550	1600	1600	1800
Колесная база (mm)	650	650	850	1100/1150	1150
Диаметр колеса (mm)	460	460	520	680	680
Минимальный радиус поворота (m)	5	6	7	7 or 10	10
Контроль скорости	сопротивление, IGBT	сопротивление, IGBT	сопротивление, IGBT, частота переменного тока	сопротивление, IGBT, частота переменного тока	сопротивление, IGBT, частота переменного тока
Метод тормоза	Механический, гидравлический	Механический, воздушный тормоз	Механический, воздушный тормоз	Механический, воздушный тормоз	Механический, воздушный тормоз
Способ передачи	Вторичный привод	Первый или вторичный привод	Первый или вторичный привод	Первый или вторичный привод	Вторичный привод

По сравнению с локомотивом аккумуляторного типа, троллейбусный локомотив имеет узкий диапазон использования. Он в основном используется в шахтах без выбросов газа, подходит для транспортировки на большие расстояния.

Структуры

К механическим частям относятся рама, колесная пара, редуктор и т. д.

Электрическая часть включает в себя контроллер привода, пантограф, тяговый двигатель и т. д.

Принцип работы

After the pantograph is in contact with the overhead line, it provides power for the trolley locomotive to run.

Преимущества

его преимущества заключаются в простой конструкции, высокой эффективности использования электроэнергии, низкой стоимости транспортировки, малом количестве отказов и простоте обслуживания. Стоимость намного ниже, чем у батарейного типа, и подходит для транспортировки на большие расстояния.

Электровоз контактный Технические характеристики

Модель	CJY1.5/6,7,9G	CJY3/6,7,9GB	CJY5/6,7,9GB	CJY6/6,7,9GB(P)	CJY7/6,7,9GB(P)	CJY10/6,7,9GB(P)	CJY14/6,7,9GB(P)
Вес (Т)	1.5	3	5	6	7	10	14
Ширина колеи мм	600,762,900	600,762,900	600,762,900	600,762,900	600,762,900	600,762,900	600,762,900
Тяговое усилие, КН	2.55	6.1	7.06	11.94	13.05	18.93	26.68
Максимальная тяговая сила, КН	3.68	7.36	12.26	14.7	17.2	24.5	34.3
Скорость км/ч	4.54	7.36	7	10	11	10.5	12.87
Напряжение (В)	250	250	250	250	250v/550v	250v or 550v	250v or 550v
Мощность двигателя	3.5kw*1	6.5kw*2	7.5kw*2	18kw*2	21kw2 or 24kw2	30kw*2	52kw*2
Длина (мм)	2340	2750	3170	4430	4550	4650	4800
Ширина (мм)	950, 1112, 1250	920, 1082, 1212	920, 1082, 1220	1050, 1212, 1350	1050, 1212, 1350	1050, 1212, 1350	1050, 1212, 1350
Высота (мм)	1500	1550	1550	1600	1600	1600	1700
Колесная база (мм)	650	850	850	1150	1100	1220	1700
Диаметр колеса (мм)	460	520	520	680	680	680	760
Высота пантографа (мм)	1600-2000	1800-2200	1800-2200	2000-2400	1800-2200	1800-2200	2000-3200
Минимальный радиус поворота, м	5	6	6	7	7	10	12
Контроль скорости	сопротивление, IGBT	сопротивление, IGBT	сопротивление, IGBT, частота переменного тока	сопротивление, IGBT, частота переменного тока	сопротивление, IGBT, частота переменного тока	сопротивление, IGBT, частота переменного тока	сопротивление, IGBT, частота переменного тока
Метод торможения	Механический, гидравлический	Механический, гидравлический	Механический, гидравлический	Механический, воздушный тормоз	Механический, воздушный тормоз	Механический, воздушный тормоз	Механический, воздушный тормоз

По сравнению с локомотивом аккумуляторного типа, троллейбусный локомотив имеет узкий диапазон использования. Это может уменьшить стрелочные переводы и воздушные линии во дворе, упростить транспортную систему и решить проблему локомотива воздушной линии, непосредственно управляющего головкой туннеля и зоной добычи. И когда питание выключено, он все еще может нормально работать.

Структуры

К механическим частям относятся рама, колесная пара, редуктор и т. д.

Электрическая часть включает контроллер водителя, пантограф, тяговый двигатель, аккумуляторы и т. д.

Преимущества

1. Неважно, инфраструктурные шахты или производственные шахты, добыча с вертикальным стволом или добыча с плоским отверстием; могут быть применены альтернативные уровни производства или расширенные земляные работы. Он может выполнять как основную транспортную задачу, так и вспомогательную транспортную задачу.

2. Локомотив может плавно пройти точку погрузки, и локомотиву не нужно делать объезд, что экономит время погрузки. Воздушная линия может быть использована для автоматической зарядки аккумуляторного источника питания во время работы для увеличения времени работы локомотива. Плавающий метод зарядки также может увеличить срок службы батареи.

1. В каких шахтах вы собираетесь использовать локомотив, в угольных или металлических шахтах.

2. Какая ширина колеи?

3.какой рабочий наклон?

4. Какую грузоподъемность вы запрашиваете?

5. какое промышленное напряжение в вашей стране?

6. Если тип тележки, какое напряжение постоянного тока, 250 В или 550?

Сырье

В локомотиве используются высококачественные стальные листы, а вес соответствует требованиям национального стандарта.

Строгая технология сборки гарантирует прочность и надежность паровозной кожи.

Специальный процесс удаления ржавчины на поверхности плюс многослойное антикоррозийное покрытие, более антикоррозийное, подходящее для подземных условий с высокой коррозией и высокой влажностью.

Мотор

40-летний опыт производства позволил создать мощный тяговый двигатель, надежный, с низким уровнем отказов и более длительным сроком службы, который обеспечивает мощную гарантию мощности для суровых условий добычи. Поддержка более 20 производителей локомотивов, включая известные иностранные бренды, отечественную CRRC, и Sunward Intelligent Company.

Технология двигателя

40 лет производства двигателей и производственного опыта

Якорь двигателя использует процесс аргонно-дуговой сварки, который значительно снижает повышение температуры по сравнению с традиционной пайкой, а двигатель более долговечен.

Изоляционный материал имеет уровень F или H, качество гарантировано. Два вакуумных погружения под давлением для обеспечения полного проникновения изоляционной краски, большей влагостойкости и устойчивости к давлению.

Моторный тест

Перед отправкой с завода двигатель должен пройти множество процедур проверки, и каждый двигатель должен проходить испытания с нагрузкой.

Взрывозащищенные двигатели проходят испытание давлением воды. Все испытания двигателя заключаются в том, чтобы убедиться, что он может адаптироваться к суровым условиям работы.

Регулировка коробки передач

Для нашего локомотива требуется, чтобы поверхность зубчатого анастомоза достигала более 80%, что намного превышает стандарт.

Более эффективная трансмиссия, низкий уровень шума и более длительный срок службы редуктора.

Заводской тест 1

Перед запуском локомотива выполните отладку положения, проверку освещения, регулировку передач и тормозов и т. д.

Для обеспечения нормальной работы локомотивов

Заводской тест 2

1. Проведите испытание на растяжение перед отправкой с завода, чтобы убедиться, что характеристики нагрузки локомотива соответствуют стандарту. Наши стандарты проектирования обычно превышают национальные стандарты на 10%-20%.

2. Проведите различные ходовые испытания перед отправкой с завода, чтобы убедиться в работоспособности и нормальной работе всего локомотива. Он может адаптироваться к различным суровым условиям в смоделированных рабочих условиях.

Локомотив Контроллер

Можно выбрать три метода контроллера:

1. управление скоростью сопротивления, для управления скоростью путем изменения значения сопротивления, работает двигатель постоянного тока, коммутация и регулирование скорости работают с медными контактными точками, которые имеют короткий срок службы и легко перегорают.

2. Управление скоростью инвертора (управление IGBT), бесступенчатое управление скоростью, использование технологии управления скоростью инвертора, добавление цифрового модуля отображения напряжения и модуля питания освещения, а также встроенный переключатель управления электронным звуковым сигналом, переключатель управления передними и задними фонарями. в контроллере драйвера измельчителя, который прост в эксплуатации.

3. Управление скоростью преобразования частоты (управление переменным током), с использованием технологии управления преобразованием частоты, схема управления инвертором для преобразования мощности постоянного тока в мощность переменного тока, управление двигателем преобразования частоты переменного тока, вся машина не имеет контактов, что значительно продлевает срок службы.

Локомотивная батарея

Существует три варианта питания локомотива: обычная свинцово-кислотная батарея для локомотива, необслуживаемая

батарея для локомотива и литиевая батарея для локомотива.

1. Обычный свинцово-кислотный источник питания необходимо заряжать кислотой и водой. Время зарядки до 8-10 часов,

рабочее время 8 часов, а срок службы 1-2 года.

2. Необслуживаемый блок питания не требует воды для зарядки, поэтому обслуживание простое. Время зарядки

также занимает около 8-9 часов, время работы 8 часов, а срок службы 1-2 года.

3. Литиевый блок питания не требует добавления воды и обслуживания. Его можно полностью зарядить за 2-3 часа, работая

время более 8 часов, а срок службы 5-8 лет.

Безопасная тормозная система

Доступны различные методы торможения: пневматическое торможение, гидравлическое торможение, электрическое торможение и механическое торможение.

И в соответствии со специальными шахтами угольных шахт, газовый выключатель может быть оборудован в качестве опции.

Рама и подвесная система

Профессионально спроектированная и отрегулированная рама обеспечивает безопасное вождение и предотвращает падение с рельсов. Система амортизации подвески позволит вам насладиться комфортом автомобиля.

Настройка и модификация

Мы обеспечиваем индивидуальное производство локомотивов для многих клиентов, таких как: локомотивы с аккумуляторной тележкой для двух видов использования, локомотивы со специальными инструментами.

Мы также можем предоставить локомотив типа Южной Америки. Также предусмотрена модификация электровоза, например: режим управления локомотивом, обычное сопротивление заменяется на скорость прерывателя (IGBT) или скорость преобразования частоты (управление переменным током), обычный механический тормоз заменяется на гидравлический тормоз или пневматический тормоз.

Увеличить грузоподъемность локомотива и заменить обычную свинцово-кислотную батарею локомотива на литиевую.

Беспилотная система управления

Система беспилотного вождения электровоза включает в себя такие функции, как беспилотная работа локомотивов, автоматическая погрузка руды, автономная работа круиза с переменной скоростью, контроль уровня материала разгрузочной станции и шахтного затора, аварийная защита безопасности, определение уровня материала желоба и шахты и другие функции.

случай 1

Хороший отзыв о нашем локомотиве с литиевым аккумулятором от клиентов из Латинской Америки

Случай 2

Чтобы решить существующие проблемы свинцово-кислотных аккумуляторов, которые необходимо регулярно добавлять электролит, техническое обслуживание является проблематичным, для зарядки требуется помещение для зарядки, для зарядки требуется специальный человек, время зарядки велико, эксплуатационные расходы высоки , эффективность низкая, а окружающая среда загрязнена.

Более 30 электровозов со свинцово-кислотными батареями в этой крупной горнодобывающей промышленности были заменены на электровозы с литиевыми батареями, что повысило энтузиазм сотрудников и эффективность производства, снизило затраты и стало более экологичным.

случай 3

Машина для бурения горных пород, разработанная SunwardCo. имеет небольшой размер и простую конструкцию, поэтому место для размещения литиевой батареи на корпусе очень ограничено.

В соответствии с размером ограничения, наша компания разработала план питания литиевого блока питания, который идеально решает проблему пространства для литиевого блока питания.