3-тонных контактных электровозов готов к отправке.
Наша последняя партия 3-тонных контактных электровозов только что была отправлена нашим клиентам. Эти локомотивы являются свидетельством нашей приверженности инновациям в горнодобывающей промышленности. Их электрическая силовая установка не только экологически безопасна, но также обеспечивает надежное и мощное решение для транспортировки руды и других материалов в шахтах.
3-тонный электровоз с литиевыми аккумуляторами прибыл на шахту заказчика.
3-тонный электровоз с литиевыми аккумуляторами прибыл на рудник заказчика после длительного морского путешествия. Желая оценить его работу, клиент немедленно провел пробный запуск и остался полностью доволен результатами. Открытая кабина без крыши стала индивидуальной особенностью, сделавшей электровоз более компактным и соответствующим потребностям. Способность литиевой батареи к быстрой зарядке и более длительный срок службы по сравнению со свинцово-кислотными батареями получили высокую оценку, продемонстрировав передовые технологии и продуманный дизайн нашего продукта.
14-тонный контактный электровоз отправлен на золотой рудник.
Мы рады сообщить о поставке нашего новейшего контактного электровоза грузоподъемностью 14 тонн, изготовленного по индивидуальному заказу. Эта сложная модель включает в себя функцию дистанционного управления, обеспечивающую непревзойденную простоту управления и безопасность на расстоянии. Электровоз также оснащен пневмоподъемником-пантографом, обеспечивающим эффективный и надежный сбор энергии. Кроме того, интеграция нескольких функций управления в один контроллер упростила процесс работы, повысив эффективность и удобство для пользователя.
Редуктор горного электровоза играет важнейшую роль в передаче мощности от тягового двигателя к колесам, обеспечивая движение электровоза. Регулярный осмотр и техническое обслуживание коробки передач необходимы для обеспечения ее оптимальной работы и предотвращения дорогостоящих поломок. Вот пошаговая инструкция, как проверить коробку передач карьерного электровоза:
Контролируйте температуру коробки передач во время работы. Если коробка передач перегревается, это может указывать на чрезмерное трение или проблемы с подшипниками. Прежде чем приступить к дальнейшей проверке, дайте коробке передач остыть.
Проверьте уровень смазки в коробке передач в соответствии с рекомендациями производителя. Убедитесь, что смазка чистая и не содержит загрязнений. Если смазка загрязнена или испортилась, ее следует заменить.
Визуально осмотрите корпус коробки передач на наличие трещин, утечек или признаков повреждения. При обнаружении каких-либо повреждений коробку передач следует вывести из эксплуатации для дальнейшего осмотра и ремонта.
При необходимости откройте коробку передач, чтобы проверить зубья шестерни и подшипники на предмет износа, точечной коррозии или растрескивания. Немедленно замените все поврежденные компоненты.
Если коробка передач работает слишком сильно или издает необычный шум, проверьте зазор подшипника. Отрегулируйте зазор подшипника в соответствии со спецификациями производителя.
пополните смазку до необходимого уровня свежей высококачественной смазкой, рекомендованной производителем.
Аккуратно соберите коробку передач, обеспечив правильное выравнивание и момент затяжки всех крепежных элементов. Запустите электровоз под нагрузкой, чтобы проверить работу коробки передач и прислушаться к посторонним шумам и вибрациям.
планируйте регулярные проверки коробки передач и интервалы технического обслуживания, рекомендованные производителем. Это поможет предотвратить дорогостоящие поломки и обеспечить длительную работу коробки передач.
Соблюдая эти процедуры проверки и придерживаясь графика регулярного технического обслуживания, операторы шахт могут поддерживать оптимальное состояние коробок передач своих электровозов, обеспечивая надежную и эффективную работу в сложных условиях подземных горных работ.
Испытание на тягу 14-тонного контактный электровоза.
Недавние тяговые испытания нашего 14-тонного троллейбусного электровоза подтвердили его исключительные возможности. Электровоз стабильно развивал тяговое усилие, превышающее 38 кН, что на 10% превышает соответствующие отраслевые стандарты. Эти исключительные характеристики подчеркивают передовую конструкцию и конструкцию электровоза.
Что делает это достижение еще более значимым, так это стабильность результатов. Электровоз сохранял стабильное и надежное тяговое усилие на протяжении всего периода испытаний, обеспечивая стабильную работу без каких-либо колебаний. Эта надежность имеет решающее значение для безопасной и эффективной работы в различных промышленных условиях.
Эти результаты испытаний демонстрируют нашу приверженность поставке высококачественного и надежного оборудования. 14-тонный электровоз с троллейбусом не только соответствует отраслевым стандартам, но и превосходит их, устанавливая новый стандарт производительности и надежности в отрасли электровозов.
Шахтные электровозы играют жизненно важную роль в эффективной транспортировке материалов при добыче полезных ископаемых. Однако эти сложные машины часто сталкиваются с различными неисправностями, которые могут снизить производительность. Понимание этих распространенных проблем и их причин имеет решающее значение для эффективного обслуживания и устранения неполадок. Вот некоторые распространенные неисправности и их основные причины:
Причины:
Подшипникам вращающегося вала рукоятки управления может не хватать смазки или они могут быть повреждены.
Верхние и нижние зажимы фиксирующего устройства могут иметь ослабленные винты или отсутствующие шплинты, что приводит к потере контроля.
Сильный износ роликов зажимов может вызвать проблемы.
Установочные пружины могут отсутствовать или быть неэффективными.
Причины:
Пустой ящик для песка, засоренные пескопроводы или влажный песок могут помешать правильной дозировке песка.
Это может привести к серьезной деформации шлифовального рычага или неисправности системы.
Неисправности клапана или системы управления пневматическим тормозом могут помешать шлифованию.
Причины:
Заземление или короткое замыкание кулачкового контакта внутри контроллера могут вызвать проблемы.
Контакты внутри реверсора контроллера могут заземлиться или замкнуться накоротко.
Пусковой резистор может быть заземлен или закорочен.
Внутренняя проводка тягового двигателя могла быть заземлена или закорочена.
Общая цепь шахтного электровоза может иметь короткие замыкания.
Профилактические меры и техническое обслуживание
Регулярное техническое обслуживание и проверки необходимы для минимизации этих неисправностей и обеспечения бесперебойной работы шахтных электровозов. Вот некоторые профилактические меры:
Регулярно смазывайте все подшипники, особенно в рукоятке управления и валу вращения.
Часто проверяйте и закрепляйте все винты, болты и штифты, чтобы они не ослабли и не выпали.
Осмотрите ролики и пружины на предмет износа и при необходимости замените их.
Убедитесь, что песок, используемый в шлифовальных устройствах, сухой и не имеет засоров.
Проводить плановые проверки рычагов шлифовальной системы и пневматической тормозной системы на деформацию и работоспособность.
Регулярно проверяйте все электрические компоненты, включая контроллер, резисторы и тяговые двигатели, на наличие признаков заземления, коротких замыканий или износа.
Понимание этих распространенных неисправностей и их причин в сочетании с проведением регулярного технического обслуживания значительно сокращает время простоев. Повышенная эффективность и увеличенный срок службы шахтных электровозов способствуют более бесперебойной работе горных работ.
Каков перечень предпусковых проверок горных электровозов?
Перед запуском горного электровоза крайне важно провести тщательную проверку, чтобы обеспечить безопасную и эффективную работу. Вот основные области, которые следует проверить:
1. Проверка гусениц и тормозов
Препятствия на пути: внимательно осмотрите путь впереди на наличие препятствий, которые могут помешать движению локомотива. Удалите мусор и предметы, которые могут стать причиной несчастного случая.
Износ тормозных колодок: Осмотрите тормозные колодки на наличие признаков износа. Убедитесь, что зазор между тормозными колодками и протектором колеса соответствует указанным значениям. Правильно работающие тормоза необходимы для безопасной эксплуатации.
2. Проверка электрических систем и систем управления.
Целостность электрических компонентов. Тщательно проверьте все электрическое и электронное оборудование управления, чтобы убедиться в его исправности и хорошем рабочем состоянии. Любое повреждение или неисправность может привести к опасностям в работе.
Предохранители: Убедитесь, что все предохранители соответствуют требуемым характеристикам и надежно затянуты. Использование правильных предохранителей помогает предотвратить электрические неисправности и обеспечивает безопасную эксплуатацию локомотива.
3. Проверка песочницы
Качество и количество песка. Убедитесь, что песочницы заполнены указанным количеством песка. Песок следует тщательно просеять и высушить, чтобы улучшить сцепление с гусеницами. Достаточное количество песка помогает поддерживать оптимальное сцепление между колесами и рельсами, особенно на скользкой дороге.
Выполнение этих проверок перед запуском горного электровоза необходимо для обеспечения безопасности и надежности. Осматривая пути, тормоза, электрические системы и песочницы, операторы могут предотвратить несчастные случаи и обеспечить бесперебойную работу локомотива. Регулярное техническое обслуживание и соблюдение этих предпусковых протоколов имеют решающее значение для эффективной и безопасной работы горных электровозов.
Поставка 5-тонных электровозов на литиевых батареях с частотным регулированием.
Мы рады объявить о поставке двух современных 5-тонных электровозов с литиевыми аккумуляторами, каждый из которых оснащен новейшей технологией частотно-регулируемого привода. Эти электровозы предназначены для обеспечения высокой производительности и энергоэффективности при добыче полезных ископаемых.
Каждое устройство оснащено литиевой батареей большой емкости и специальным зарядным устройством. Литиевые батареи обеспечивают надежную и длительную работу, гарантируя, что электровозы смогут эффективно работать в течение длительного времени. Сопутствующие зарядные устройства делают перезарядку простой и быстрой, сокращая время простоя и повышая производительность.
14-тонный троллейбусный электровоз отправлен на железный рудник.
Были погружены и отгружены четыре 14-тонных троллейбусных электровоза, приобретенных заказчиком железной руды. Эти электровозы были специально разработаны для подземных горных работ. Эти электровозы могут лучше работать в шахте заказчика.
Поставка 10-тонных электровозов с контактным проводом и тяговых двигателей постоянного тока ZQ-21.
Наша последняя партия включает полную загрузку 10-тонных электровозов с контактным проводом и тяговых двигателей постоянного тока ZQ-21. Каждый предмет был тщательно расположен и закреплен на грузовике, чтобы предотвратить любое перемещение во время транспортировки. Чтобы еще больше обеспечить безопасность этих ценных продуктов, мы тщательно накрыли груз непромокаемым брезентом, обеспечивающим комплексную защиту от дождя и влаги.
Каковы распространенные неисправности пневматических шлифовальных устройств электровозов с контактными проводами?
Пневматическое шлифовальное устройство электровозов с контактными проводами выполняет важнейшую функцию по временному увеличению коэффициента сцепления этих электровозов. Пневматические шлифовальные системы представляют собой модернизированную версию обычных шлифовальных устройств и обеспечивают более равномерное распределение песка.
Распространенные неисправности и способы устранения пневмошлифовальных устройств в контактных электровозах:
1. Неисправные впускные и выпускные клапаны:
Причины: Скопление воды внутри выпускного клапана, приводящее к ударам; заклинивание или разрушение пружины и тарелки клапана; чрезмерное количество смазочного масла на тарелке клапана вызывает нагарообразование и влияет на переключатель.
Решение: Проверьте, нет ли скопления воды внутри выпускного клапана, убедитесь в целостности пружины и тарелки клапана, очистите остатки смазочного масла и не допускайте карбонизации.
2. Недостаточный объем шлифования:
Основные причины: Внутренняя утечка или внешняя утечка.
Решение: Осмотреть поршень на целостность и устранить внутренние утечки; осмотрите пружину пневматического напорного трубопровода на наличие признаков затвердевания и повреждения, а также устраните проблемы с внешними утечками.
3. Высокая температура смазочного масла в воздушном насосе:
Основные причины: засорение воздушных фильтров, просроченная или некачественная смазка, недостаточное количество смазочного масла.
Решение: Очистите воздушные фильтры, незамедлительно замените их или долейте достаточное количество смазочного масла.
4. Неисправность заклинивания:
Основные причины: Недостаток смазки или загрязнение, отслоение тарелки клапана или фрагмента пружины, вызывающее заклинивание цилиндра.
Решение: Проверьте и долейте или замените смазочное масло, очистите цилиндры и отремонтируйте или замените поврежденные тарелки клапанов и пружины.
Эти распространенные неисправности пневмошлифовальных устройств троллейных электровозов обуславливают необходимость оперативного выявления и эффективных решений, обеспечивающих оптимальную функциональность и безопасность при эксплуатации электровозов. Регулярное техническое обслуживание, включая очистку, проверку и смазку, необходимо для предотвращения и быстрого устранения этих проблем.
Каковы стандарты очистки подземных электровозных путей Сянтаня?
Обеспечение чистоты и целостности путей имеет решающее значение для безопасной и эффективной эксплуатации подземных электровозов Сянтаня. Двумя распространенными проблемами, связанными с путями в подземных горных работах, являются проскальзывание и сход с рельсов. Эти проблемы часто возникают из-за существенных ошибок при монтаже дорожек или несвоевременной их очистки. Давайте углубимся в нормы очистки подземных электровозных путей Сянтаня.
Основная цель очистки путей для подземных электровозов Сянтань — обеспечить отсутствие на путях каких-либо препятствий или мусора, которые потенциально могут привести к эксплуатационным проблемам, таким как проскальзывание или сход с рельсов.
Основные стандарты уборки:
1. Пути без препятствий. На путях не должно быть каких-либо препятствий, таких как камни, горный мусор или другие посторонние предметы. Эти препятствия представляют значительный риск схода с рельсов или затруднения движения локомотива.
2. Отсутствие пятен воды или масла. На гусеницах не должно быть водяных луж или масляных пятен. Накопившаяся вода или масло значительно снижают коэффициент сцепления между колесами локомотива и путями. Такое снижение сцепления не только увеличивает риск проскальзывания, но и снижает тягу локомотива, ставя под угрозу его способность работать эффективно.
В заключение, стандарты очистки подземных электровозных путей Сянтаня просты: убедитесь, что на путях нет препятствий и мусора, а также отсутствие водяных луж или масляных пятен. Соблюдение этих стандартов очистки имеет важное значение для обеспечения безопасности и эффективности работы подземных электровозов Сянтаня. Поддерживая пути в чистоте и без препятствий, можно свести к минимуму риск возникновения эксплуатационных проблем, таких как проскальзывание и сход с рельсов, обеспечивая плавную и надежную работу локомотивов в подземных горных работах.
Как обслуживать пантограф электровоза с контактным проводом?
Пантограф контактного электровоза является важнейшим элементом для контакта с контактным проводом и получения электроэнергии. Регулярное техническое обслуживание и уход за пантографом необходимы для обеспечения его оптимальной работы. Вот некоторые ключевые моменты обслуживания пантографа:
1. Очистка пантографа:
Регулярно очищайте контактную головку и контактную поверхность пантографа от пыли и грязи. Аккуратно протрите поверхности мягкой тканью или щеткой, избегая использования химических растворителей. Это помогает поддерживать хорошую электропроводность и предотвращает любые отложения, которые могут помешать правильной работе.
2. Регулировка контактной головки:
Поддерживайте необходимое контактное давление между головкой пантографа и воздушным проводом. Регулярно проверяйте эластичность контактной головки и состояние механизма регулировки, чтобы пантограф мог надежно контактировать с проводом. Правильная регулировка помогает предотвратить чрезмерный износ и обеспечивает эффективную передачу мощности.
3. Проверка на наличие повреждений и износа:
Регулярно проверяйте детали и соединения пантографа на предмет каких-либо признаков повреждения или износа, таких как изношенные контактные головки или сломанные пружины. При обнаружении каких-либо проблем немедленно замените или отремонтируйте поврежденные детали. Своевременное техническое обслуживание помогает предотвратить возможные сбои и обеспечивает непрерывную надежную работу.
4. Настройка и калибровка:
Периодически настраивайте и калибруйте пантограф в соответствии с условиями использования и требованиями производителя. Это гарантирует правильную работу пантографа и сохранение хорошего контакта с воздушным проводом. Регулярная калибровка помогает поддерживать оптимальные стандарты производительности и безопасности.
При регулярном техническом обслуживании и уходе пантограф электровоза с контактным проводом может работать бесперебойно, повышая энергоэффективность и обеспечивая безопасную эксплуатацию. Постоянное техническое обслуживание пантографа не только повышает его производительность, но и продлевает срок его службы, способствуя общей надежности локомотива.
Какое минимальное сопротивление изоляции необходимо для двигателя подземного горного электровоза массой 5 тонн?
5-тонные электровозы для подземных горных работ используют надежные двигатели, обеспечивающие безопасную и максимальную производительность. Регулярные осмотры имеют решающее значение.
Одной из важнейших проверок двигателя является сопротивление изоляции. Он измеряет сопротивление между внутренней частью двигателя и его внешней оболочкой. Хорошее сопротивление предотвращает утечки тока и короткие замыкания, что особенно важно во влажных и пыльных шахтах.
Отраслевые стандарты гласят, что сопротивление изоляции корпуса двигателя 5-тонного подземного электровоза не должно опускаться ниже 0,5 МОм. Это позволяет контролировать утечки и защищает электрические части двигателя.
Для поддержания хорошего сопротивления изоляции регулярно проверяйте и очищайте изоляцию щеткодержателя двигателя. Грязь, влага или мусор здесь могут ослабить изоляцию и повысить риск возникновения проблем с электричеством.
Операторам и ремонтным бригадам следует регулярно использовать специальные тестеры для измерения сопротивления изоляции корпуса двигателя. Эти тесты выявляют проблемы с изоляцией на ранней стадии, позволяя выполнить ремонт до того, как они станут серьезными.
Помимо проверок, правильная установка и техническое обслуживание, такие как плотные соединения и хорошие уплотнения, имеют жизненно важное значение для поддержания высокого сопротивления изоляции корпуса двигателя.
Соблюдая рекомендуемые уровни сопротивления и выполняя регулярное техническое обслуживание, операторы могут поддерживать безопасную и эффективную работу своих 5-тонных подземных горных электровозов. Это сводит к минимуму электрические опасности и отказы оборудования в суровых подземных условиях.
Видео работы 12-тонного электровоза с литиевыми аккумуляторами.
На видео 12-тонный электровоз с литиевыми аккумуляторами заряжается, а другой готовится к отъезду. Литиевая батарея оснащена системой BMS, которая может отображать состояние литиевой батареи на светодиодном экране в режиме реального времени. Водитель может использовать это, чтобы узнать оставшуюся мощность, напряжение, ток и другую информацию о литиевой батарее. Эта информация может помочь водителям лучше управлять 12-тонными электровозами с литиевыми аккумуляторами.
Что делать, если 5-тонный аккумуляторный электровоз сталкивается с длинным спуском?
При эксплуатации 5-тонного аккумуляторного электровоза преодоление длинных спусков требует тщательного управления для обеспечения безопасности и эффективности. Вот несколько ключевых соображений по выходу из таких ситуаций:
1. Мгновенная регулировка скорости:
При приближении к длинному спуску оператору следует незамедлительно снизить скорость, установив ручку управления скоростью на ноль. Данное действие инициирует автоматическое включение электрической тормозной системы 5-тонного аккумуляторного электровоза, предотвращая чрезмерное увеличение скорости на спуске.
2. Скорость мониторинга:
При спуске машинисту важно внимательно следить за скоростью электровоза. Если во время спуска по какой-либо причине возникает необходимость увеличить скорость, оператор должен делать это постепенно и разумно, всегда оставаясь в пределах предписанных скоростных ограничений.
3. Готовность к торможению:
Операторы должны быть готовы задействовать тормоза в любой момент во время спуска. Сохранение бдительности и быстрый доступ к органам управления тормозами обеспечивают быстрое реагирование в случае необходимости дальнейшего снижения скорости для обеспечения безопасной работы.
4. Как избежать ситуаций с превышением скорости:
Основная задача во время длительного спуска с горы — не допустить превышения безопасного порога скорости 5-тонного аккумуляторного электровоза. За счет превентивной регулировки скорости и использования электрической тормозной системы по мере необходимости операторы могут снизить риск ситуаций превышения скорости и повысить общую эксплуатационную безопасность.
Таким образом, при движении по протяженным спускам операторы 5-тонного аккумуляторного электровоза должны проявлять осторожность, сохранять бдительность и использовать соответствующие методы контроля скорости и торможения, чтобы обеспечить безопасную и эффективную работу на протяжении всего спуска.
2.5-тонный электровоз с литиевой батареей отправлен на золотой рудник.
Мы рады сообщить об успешной доставке нашему уважаемому клиенту изготовленного на заказ электровоза с литиевыми аккумуляторами грузоподъемностью 2,5 тонны.
С самого начала наша команда тесно сотрудничала с клиентом, чтобы понять его конкретные требования и проблемы. Используя наш опыт в области электровозов и систем литиевых аккумуляторов, мы разработали индивидуальное решение, которое повысит эффективность, производительность и безопасность горнодобывающих предприятий.
Электровоз с литиевыми батареями массой 2.5 тонны может похвастаться самыми современными функциями, включая передовые системы управления батареями и технологию рекуперативного торможения. Эти инновации не только улучшают производительность, но также способствуют снижению энергопотребления и воздействия на окружающую среду.
На протяжении всего производственного процесса обеспечение качества оставалось главным приоритетом. Были проведены строгие процедуры испытаний и проверок, чтобы гарантировать, что электровоз соответствует самым высоким стандартам надежности и долговечности.
Какой метод регулирования скорости следует выбрать угольной шахте при покупке подземного шахтного электровоза?
При закупке электровозов для подземных горных работ для угольных шахт выбор подходящего метода регулирования скорости имеет решающее значение для безопасности и эффективности. Для подземного электровоза доступны три варианта управления скоростью, а именно управление скоростью с помощью резистора, управление скоростью с помощью прерывателя и управление скоростью с преобразованием частоты. Важно определить, существуют ли конкретные ограничения или предпочтения для применения на угольных шахтах.
Во-первых, давайте рассмотрим три метода регулирования скорости подземных горных электровозов:
1. Резистивное управление скоростью: этот метод регулирует скорость путем изменения значения сопротивления, что приводит к ступенчатому управлению скоростью. Однако это создает угрозу безопасности из-за искр, образующихся во время работы, и потребляет больше энергии, что потенциально снижает запас хода батареи.
2. Управление скоростью измельчителя. Управление скоростью измельчителя обеспечивает бесступенчатое регулирование скорости путем контроля величины тока. Это безопаснее и энергоэффективнее по сравнению с резисторным регулированием скорости.
3. Управление скоростью с преобразованием частоты. Этот метод включает преобразование постоянного тока (DC) в переменный ток (AC) и регулировку частоты тока для управления скоростью электровоза. Он обеспечивает плавное регулирование скорости, является безопасным и энергоэффективным.
Учитывая уникальные проблемы и требования безопасности угольных шахт, для подземных горных электровозов рекомендуется выбирать управление скоростью с измельчителем или управление скоростью с преобразованием частоты. Эти методы обеспечивают более плавную регулировку скорости, большую энергоэффективность и снижение рисков безопасности по сравнению с резисторным управлением скоростью. Уделяя приоритетное внимание безопасности и эффективности, угольные шахты могут повысить эффективность работы и снизить потенциальные опасности, связанные с методами контроля скорости.
12-тонные аккумуляторные электровозы Сянтань отправлены на золотой рудник.
Мы рады сообщить об отправке нашему уважаемому клиенту парка модернизированных 12-тонных аккумуляторных электровозов Сянтань. Эти локомотивы представляют собой кульминацию обширных модернизаций и усовершенствований, адаптированных к меняющимся потребностям современных горнодобывающих предприятий.
Первоначально созданный на основе 10-тонных проводных локомотивов Сянтань клиента, этот парк претерпел комплексную трансформацию с целью повышения производительности и функциональности. Центральное место в этой модернизации занимает переход на работу от аккумулятора, обеспечивающий повышенную эффективность и экологическую устойчивость.
Кроме того, были тщательно учтены конкретные требования клиента к системам контроля скорости и торможения. Каждый локомотив теперь оснащен современной технологией управления частотой, обеспечивающей точное и динамическое регулирование скорости для оптимизации производительности в различных условиях эксплуатации. Кроме того, интеграция усовершенствованных пневматических тормозных систем обеспечивает надежность и оперативность торможения, повышая безопасность и эксплуатационный контроль.
Мы гордимся тем, что предоставляем индивидуальные решения, которые позволяют нашим клиентам достигать своих операционных целей.
Заводские испытания 2.5-тонного электровоза с литиевыми батареями.
В ходе недавних заводских испытаний изготовленного по индивидуальному заказу 2.5-тонного электровоза с литиевыми батареями, разработанного для зарубежного клиента, были проверены возможности локомотива. Этот локомотив, оснащенный передовой технологией литиевых батарей, отличается повышенной эффективностью и надежностью.
На этапе испытаний тщательно наблюдались процедуры запуска и остановки локомотива. На видеозаписях запечатлена плавность этих операций, что указывает на плавный переход между различными режимами.
Примечательной особенностью локомотива является открытая кабина машиниста, обеспечивающая улучшенный обзор и комфорт оператора. Эта модификация повышает общее удобство работы пользователя и способствует созданию более безопасной рабочей среды.
В целом эксплуатационные испытания подтвердили исключительные возможности 2.5-тонного электровоза с литиевой батареей.
2.5-тонные аккумуляторные электровозы, подготовленные для поставки за границу20 ноября, 2024 - 5:54 пп
Партия карьерных электрических самосвалов отправляется за границу15 сентября, 2024 - 1:52 дп
10-тонные электровозы с контактным проводом загружены на экспорт16 августа, 2024 - 8:14 дп
Экспорт 10-тонных контактных электровозов2 августа, 2024 - 6:23 дп
Горнодобывающие электрические самосвалы отправлены за границу1 августа, 2024 - 5:31 дп
3-тонный электровоз с литиевыми аккумуляторами прибыл на шахту заказчика2 июля, 2024 - 2:18 дп