14-тонного троллейного электровоза и пантографами отправлены на металлургический рудник.
Отгружены комплектующие для 14-тонного троллейного электровоза. Ожидайте поставку высокопроизводительного двигателя мощностью 45 кВт и эффективных пантографов. Увеличьте мощность электровоза и электрическое соединение.
Зачем ограничивать скорость горных электровозов?
Рабочая скорость шахтных электровозов четко прописана в правилах техники безопасности. Например, при перевозке персонала скорость горных локомотивов должна контролироваться в пределах 4 м/с. Зачем ограничивать скорость горных локомотивов? Чуть быстрее, не лучше ли завершить отгрузку раньше?
Ограничение скорости горных локомотивов по-прежнему необходимо для безопасности. Хотя тормозной эффект шахтных локомотивов в основном зависит от силы торможения, суть торможения заключается в потреблении избыточной энергии. Чем выше скорость электровоза, тем больше его кинетическая энергия и тем больше энергии ему необходимо потреблять. Тормозная сила и метод торможения определяют скорость потребления энергии.
Горные электровозов имеют на выбор множество методов торможения, поэтому клиенты могут выбрать подходящий метод торможения, а также могут использовать несколько методов одновременно. Например, механический тормоз плюс электрический тормоз не только обладают лучшим тормозным эффектом, но также имеют электрическую помощь при торможении, а также снижается износ механического тормоза.
Какие факторы определяют цену горных электровозов? Мы считаем, что это вопрос многих клиентов.
Состав цены на горные электровозы аналогичен составу цен на автомобили. Они состоят из двух частей: базовой цены и индивидуальной цены.
Первый относится к базовой себестоимости производства каждого электровоза. Например, используемые материалы, процессы и методы испытаний и т. д. Последнее относится к стоимости индивидуальной конфигурации в соответствии с потребностями заказчика. Например, при наличии газа в рабочей среде необходимо выбрать специальный взрывозащищенный шахтный электровоз, а также необходимо оборудовать его устройством отключения газа. Кроме того, есть температура, влажность, интенсивность работы и т. д., которые будут иметь разные требования к параметрам горных электровозов. На окончательную котировку шахтных электровозов влияют разные параметры.
В чем преимущества шахтного электровоза с комбинированной энергией?
Горные электровозы обычно делятся на проводные электровозы и аккумуляторные электровозы. Затем аккумуляторные электровозы делятся на обычные электровозы со свинцово-кислотными аккумуляторами, необслуживаемые аккумуляторные электровозы и электровозы с литиевыми аккумуляторами в зависимости от используемых аккумуляторов. Но в целом он все же делится на два вида по способу подачи энергии: проводной и аккумуляторный. Оба типа электровозов имеют свои преимущества и недостатки.
Конфликта между двумя способами энергоснабжения нет, поэтому некоторые пытаются нагрузить их на один и тот же электровоз, то есть составной энергетический электровоз. Но у него есть очевидная проблема. Для электровоза достаточно использовать один способ энергоснабжения, и два набора функциональных систем оказываются избыточными. Есть ли у него привлекательные преимущества?
Преимущество гибридного энергетического электровоза в том, что это одновременно и троллейный электровоз, и аккумуляторный электровоз. Как взрывозащищенный аккумуляторный электровоз, он может напрямую попасть в рабочую среду с риском взрыва газа и угольной пыли. При этом, если на новой трассе еще не возведена ВЛ, ее также можно ввести в работу сразу, пока есть трасса. Как электровоз проводного типа, он обладает большой тягой и высокой способностью преодолевать подъемы, и ему не нужно устанавливать специальную зарядную комнату. А благодаря совмещению двух режимов энергоснабжения он может заряжать аккумуляторную батарею при использовании в качестве троллейного электровоза.
Подводя итог, можно сказать, что преимущество гибридного энергетического электровоза заключается в его приспособляемости к рабочей среде.
10-тонные троллейбусные электровозы отправлены на металлургический рудник.
Эти 2 комплекта 10-тонных троллейных электровозов были приобретены заказчиком металлургического рудника в провинции Хэнань. Оба 10-тонных троллейных электровоза используют пневматические тормоза и частотно-преобразовательное регулирование скорости.
Какова функция коробки передач шахтного электровоза?
В шахтном электровозе есть устройство, представляющее собой редукторную коробку, функция которой состоит в том, чтобы уменьшить скорость двигателя через цепь трансмиссии, а затем привести в движение колесную пару. Зачем использовать редуктор? Это просто снижает обороты? Тогда почему бы не контролировать скорость двигателя напрямую или использовать низкоскоростной двигатель?
Очевидно, что роль коробки передач заключается не только в снижении скорости, и цель снижения скорости заключается не только в снижении самой скорости. Причина, по которой горный электровоз должен использовать редуктор, чтобы уменьшить скорость двигателя, а затем привести в движение колесную пару, чтобы заставить горный электровоз двигаться. Это потому, что, хотя двигатель вращается с высокой скоростью, крутящий момент двигателя невелик. Карьерный электровоз нуждается в большом крутящем моменте при движении, особенно при транспортировке.
Кроме того, если частотно-регулируемый двигатель преднамеренно работает на низкой скорости, не только снижается крутящий момент, но и он подвержен нагреву. Поэтому коробка передач с двумя функциями замедления и увеличения крутящего момента очень важна. Кроме того, коробка передач также играет роль в защите двигателя. Он не только обеспечивает хорошую герметичную рабочую среду для вращающегося вала, но и снижает давление на двигатель после прохождения через редуктор, когда он перегружен.
Вышеупомянутая роль коробки передач шахтного электровоза.
3 комплекта шахтной тележки для доставки электровоза.
Имеются два 7-тонных троллейбусных электровоза и один 3-тонный троллейбусный электровоз. Все три троллейбусных электровоза используют регулировку скорости измельчителем. В троллейных электровозах используются пневматические тормоза, а в 3-тонном троллейном электровозе – механические тормоза.
5-тонный троллейбусный шахтный электровоз отправлен на металлургический рудник.
Этот 5-тонный троллейбусный шахтный электровоз был приобретен заказчиком горнодобывающей промышленности. Он принимает регулировку скорости измельчителя и гидравлический тормоз.
Отгрузка суперконденсаторных аккумуляторных электровозов.
Суперконденсаторы используются в качестве аккумуляторов третьего поколения для горных электровозов. Он не только не загрязняет окружающую среду, но и очень мощный. Поэтому суперконденсаторные батареи электровозов имеют больший срок службы и выносливость, чем литиевые батареи. В то же время требуется меньше времени на зарядку.
Как предотвратить сход шахтного электровоза с рельсов?
Когда шахтный электровоз сходит с рельсов, это не только серьезная авария, связанная с безопасностью, но и последующее лечение очень хлопотно. Итак, каковы методы предотвращения схода с рельсов шахтного электровоза?
Есть три основные причины схода с рельсов шахтного электровоза: проблемы с путями, проблемы с шахтным электровозом и человеческие проблемы. Профилактические меры должны быть направлены на три.
Для гусеничных и горных электровозов в основном нужно больше проверять. Есть ли места, где они слишком сильно изношены или даже повреждены. Есть ли несоблюдение норм безопасности и так далее.
Человеческая проблема заключается в стандартизации системы управления. Запретить вождение без прав, вождение в усталости и т. Д., И не будет нарушений, таких как случайная перевозка «четырех супер» предметов. Водители знакомы с дорожными условиями и способами действий в чрезвычайных ситуациях.
Кроме того, можно приобрести некоторое вспомогательное оборудование, чтобы помочь персоналу в его работе, например, сигнализатор превышения скорости на повороте.
Выше приведены небольшие предложения по предотвращению схода шахтного электровоза с рельсов.
Заводские испытания аккумуляторных электровозов с суперконденсаторами.
В этих двух шахтных электровозах используются суперконденсаторные аккумуляторы. Батареи суперконденсаторов имеют лучшую производительность, чем литиевые батареи. Скорость зарядки выше, чем у литиевых батарей, а срок службы больше, чем у литиевых батарей.
При каких обстоятельствах шахтные электровозы не допускаются к вождению?
Существует множество правил эксплуатации горных электровозов. Какие правила вождения? В каких случаях нельзя управлять автомобилем?
1. Шахтный электровоз неисправен. В том числе проверка перед поездкой на наличие каких-либо проблем с самим электровозом, таких как неправильно работающие фары или гудки, ослабленные болты, негибкие ручки управления и т. д. твердый и нормальный.
2. Автостоп в количестве поездов, перевозящих материалы, не допускается.
3. При наличии опасных предметов, таких как взрывчатые вещества, управлять автомобилем по собственному желанию запрещено.
4. Перегрузка. Шахтные электровозы имеют верхний предел тяги. Во избежание несчастных случаев, если количество шахтных вагонов или количество груза, буксируемого электровозом, превышает лимит. Водители не имеют права управлять автомобилем по собственному желанию.
5. Размер товара слишком велик. Иногда размеры некоторых предметов превышают стандартные, которые нормально может буксировать шахтный электровоз, и машинисту в это время не разрешается управлять по своему желанию.
С 3 до 5 нужно следить за обустройством диспетчерской после докладной.
Выше приведены несколько ситуаций, когда шахтные электровозы не допускаются к вождению.
8-тонный карьерный аккумуляторный электровоз отправлен на медный рудник.
8-тонный карьерный аккумуляторный электровоз изготавливается по индивидуальному заказу заказчика. В этом 8-тонном аккумуляторном электровозе используется двигатель с постоянными магнитами и регулировка скорости с преобразованием частоты. Таким образом, мощность этого 8-тонного электровоза с аккумуляторной батареей очень стабильна, а работа более стабильна.
Комплектующие для горных электровозов отправлены в Европу.
Клиенты из Европы приобрели большое количество аксессуаров для горных электровозов.
Включая 4 тяговых двигателя для горных работ, 2 контроллера и 3 комплекта колес, а также различные шестерни и другие аксессуары.
По сравнению с двигателями постоянного тока двигатели переменного тока имеют явные преимущества: небольшие размеры, легкий вес, надежность и простота обслуживания. В то же время двигатель переменного тока не имеет обратных искр, как двигатель постоянного тока во время работы, что больше подходит для использования в подземных взрывозащищенных условиях. Электровоз переменного тока, использующий технологию регулирования скорости с преобразованием частоты, имеет преимущества низкой скорости обслуживания, большого пускового момента, хороших характеристик регулирования скорости и высоких экономических выгод, поскольку он не требует понижающих резисторов с высоким энергопотреблением.
Очевидно, что двигатели переменного тока имеют много преимуществ перед двигателями постоянного тока, но почему двигатели постоянного тока до сих пор являются основными двигателями для шахтных электровозов? Это в основном связано с тем, что технология двигателя постоянного тока является более зрелой, чем технология двигателя переменного тока, и она имеет много преимуществ в пусковых характеристиках и характеристиках регулирования скорости. В то же время, хотя двигатель постоянного тока сам по себе сложнее двигателя переменного тока, он требует гораздо меньше вспомогательного оборудования.
Однако считается, что с развитием различных технологий преимущества двигателей переменного тока будут становиться все больше и больше, пока они не сменят статус двигателей постоянного тока.
Вышеизложенное является простым объяснением того, почему горные электровозы чаще используют двигатели постоянного тока.
Заводские испытания электровоза с дистанционным управлением.
Заказчик очень доволен изготовленным ранее кастомизированным шахтным беспилотным электровозом. Так что клиент заказал еще один. Мы очень рады признанию нашего клиента. Мы будем продолжать строго контролировать качество продукции и предоставлять клиентам более качественные продукты и услуги.
Доставка 5-тонного троллейбусного электровоза.
Заказчик на Северо-Западе Китая приобрел два 5-тонных троллейбусных локомотива. Кроме того, заказчик приобрел 2 комплекта тяговых электродвигателей ZQ-7 для резервирования.
Комплектующие для горных электровозов отправлены в Южную Америку.
Клиент из Южной Америки приобрел партию 2,5-тонных карьерных электровозов и 5-тонных комплектующих для горных электровозов. Включая резисторы, шестерни, коммутаторы, подшипники и т.д.
Видео с площадки 8-тонного карьерного электровоза с дистанционным управлением.
Некоторое время в шахте работает дистанционно управляемый 8-тонный карьерный электровоз, изготовленный по индивидуальному заказу заказчика. Шахтный электровоз имеет два режима дистанционного управления и местной отладки. Операторы могут осуществлять дистанционное управление из диспетчерской. Спереди и сзади шахтного электровоза установлена камера. Они используются для информирования оператора о дорожных условиях.
Заводские испытания 5-тонных электровозов с литиевыми батареями.
Заказчик выкупил одновременно 6 комплектов 5-тонных электровозов с литиевыми батареями. Все тормоза гидравлические с регулировкой скорости измельчителя. В то же время в 5-тонных электровозах с литиевыми батареями используются новейшие литиевые аккумуляторы. Водитель может узнать состояние литиевой батареи через контроллер. Сами литиевые батареи также обладают некоторыми защитными свойствами.
Горнодобывающее оборудование отправлено на зарубежную шахту5 февраля, 2025 - 3:38 пп
Экспорт высококачественных материалов для поддержки горнодобывающей промышленности11 декабря, 2024 - 5:51 пп
Экспорт горнодобывающего оборудования за рубеж9 декабря, 2024 - 4:25 пп
2.5-тонные аккумуляторные электровозы, подготовленные для поставки за границу20 ноября, 2024 - 5:54 пп
Партия карьерных электрических самосвалов отправляется за границу15 сентября, 2024 - 1:52 дп
10-тонные электровозы с контактным проводом загружены на экспорт16 августа, 2024 - 8:14 дп