2.5-тонные аккумуляторные электровозы, подготовленные для поставки за границу.
Контейнер заполнен 2.5-тонными аккумуляторными электровозами, шахтерскими вагонами и соответствующими запасными частями. Эта хорошо подготовленная партия отправляется зарубежному заказчику. Эти шахтерские электровозы будут играть ключевую роль в повышении производительности и безопасности подземных работ заказчика.
Каковы недостатки использования двигателей постоянного тока в горнодобывающих электровозах?
Двигатели постоянного тока в горнодобывающих электровозах имеют несколько ограничений по сравнению с их аналогами с двигателями переменного тока. Одним из заметных недостатков является их относительно узкий диапазон скоростей, что делает регулировку скорости менее точной и универсальной. Это может привести к снижению эксплуатационной гибкости, особенно в приложениях, требующих изменения скорости.
Другим недостатком является зависимость от щеток и коммутаторов для переключения направления. Эти компоненты подвержены износу, что требует регулярного обслуживания и замены. Это не только увеличивает эксплуатационные расходы, но и может привести к неожиданным простоям, если не управлять ими должным образом.
Двигатели постоянного тока также обычно больше и тяжелее двигателей переменного тока. Этот дополнительный объем затрудняет проектирование более легких и компактных электровозов, что может быть недостатком в подземных горных работах, где пространство и вес являются критическими факторами.
С точки зрения энергоэффективности двигатели постоянного тока, как правило, менее эффективны при использовании энергии аккумулятора. Эта сниженная эффективность может ограничить рабочий диапазон локомотива и потребовать более частой подзарядки аккумулятора, что влияет на общую производительность.
По мере развития технологий горнодобывающая промышленность все чаще использует двигатели переменного тока с переменной частотой. Эти двигатели обеспечивают лучшее управление скоростью, более высокую эффективность и меньшие потребности в обслуживании, постепенно заменяя двигатели постоянного тока во многих горнодобывающих приложениях. Этот сдвиг подчеркивает ограничения и проблемы, связанные с постоянной зависимостью от двигателей постоянного тока.
Как определить сульфатацию в аккумуляторе электровоза на 2.5 тонны?
Сульфатация является распространенной проблемой свинцово-кислотных аккумуляторов, таких как те, которые используются в электровозах на 2.5 тонны, и она может существенно повлиять на производительность аккумулятора. Вот основные признаки, указывающие на сульфатацию:
Увеличенное время зарядки:
Когда происходит сульфатация, время зарядки заметно увеличивается. Несмотря на более длительные сеансы зарядки, аккумулятор может не полностью зарядиться, что указывает на потерю емкости.
Уменьшенный диапазон:
Сульфатация приводит к снижению способности аккумулятора хранить энергию. В результате аккумулятор электровоза на 2.5 тонны будет испытывать сокращение рабочего диапазона и сокращение времени между зарядками.
Повышенная температура аккумулятора:
Сульфатация приводит к повышению внутреннего сопротивления в аккумуляторе, заставляя его вырабатывать больше тепла во время циклов зарядки и разрядки. Если температура аккумулятора значительно повышается, это может указывать на наличие сульфатации.
Если наблюдаются какие-либо из этих симптомов, важно осмотреть аккумулятор и рассмотреть варианты обслуживания или замены для восстановления оптимальной производительности. Регулярное обслуживание и раннее обнаружение сульфатации могут помочь продлить срок службы аккумулятора электровоза.
Отгрузка 2.5-тонного электровоза на аккумуляторной батарее и шахтерских вагонов.
Недавно мы отправили заказной 2.5-тонный электровоз на аккумуляторной батарее зарубежному клиенту. В комплект поставки входят два мощных аккумуляторных ящика и одно зарядное устройство. В поставку также входит партия шахтерских вагонов и необходимые запасные части. Эта поставка иллюстрирует нашу приверженность качеству, надежности и удовлетворенности клиентов.
Как эффективно обслуживать и ухаживать за батареями в электровозах на аккумуляторах?
Батареи в электровозах на аккумуляторах имеют решающее значение для питания транспортного средства и обеспечения бесперебойной работы. Правильное обслуживание и уход необходимы для продления срока службы батареи, поддержания эффективности и предотвращения эксплуатационных проблем. Ниже приведены основные моменты по управлению зарядкой, ежедневным осмотрам и обслуживанию этих батарей.
1. Управление зарядкой
Для батарей в электровозах важно использовать правильный метод зарядки. Обычно рекомендуется сочетание зарядки постоянным током и постоянным напряжением. На начальном этапе зарядки используется зарядка постоянным током. Как только напряжение батареи достигает определенного уровня, зарядка переключается на постоянное напряжение. Важно следить за номинальными параметрами батареи во время процесса зарядки, чтобы избежать перезарядки или недозарядки. Перезарядка может привести к перегреву батареи, обезвоживанию и сокращению срока службы, в то время как недозарядка приводит к снижению емкости батареи.
Температура среды зарядки оказывает значительное влияние на производительность батареи. Оптимальный диапазон температур для зарядки составляет от 10 °C до 30 °C. Высокие температуры могут ускорить внутренние химические реакции, что приведет к преждевременному старению пластин аккумулятора, в то время как низкие температуры могут снизить эффективность зарядки. Чтобы обеспечить надлежащую среду для зарядки, важно использовать оборудование для регулирования температуры и поддерживать сухое, хорошо проветриваемое помещение, чтобы предотвратить накопление влаги, которая может повредить аккумуляторы.
2. Ежедневный осмотр и обслуживание
Регулярный осмотр внешней поверхности аккумулятора важен для обнаружения любых трещин или утечек. Если корпус аккумулятора поврежден или обнаружена утечка, аккумулятор следует немедленно заменить, так как утечка может повредить окружающее оборудование и проводку. Кроме того, проверьте соединения на клеммах аккумулятора на герметичность и коррозию. Если присутствует коррозия, очистите клеммы теплой водой и нанесите вазелин, чтобы защитить их от дальнейшей коррозии.
Крайне важно периодически проверять емкость аккумулятора с помощью профессионального тестера емкости аккумулятора. Если обнаружено значительное снижение емкости, необходимо провести дальнейшее исследование. Распространенными причинами являются сульфатация пластин или осыпание активных материалов. Для аккумуляторов с сильной сульфатацией можно применить десульфатацию. Однако, если потеря активного материала чрезмерна, аккумулятор может потребоваться заменить.
В заключение следует отметить, что правильное управление зарядкой, регулярные проверки и плановое техническое обслуживание имеют решающее значение для поддержания работоспособности и эффективности аккумуляторов в электровозах с аккумуляторной батареей. Придерживаясь этих правил, операторы могут максимально продлить срок службы аккумулятора, улучшить производительность и свести к минимуму риск сбоев в работе.
Каковы распространенные электрические неисправности в электрических тормозных системах горных электровозов?
Электрические тормозные системы в горных электровозах жизненно важны для эффективной тормозной мощности в подземных условиях. Однако, как и любая сложная система, эти тормоза иногда могут иметь неисправности, которые ухудшают их работу. Вот некоторые из наиболее распространенных электрических неисправностей, которые возникают во время электрического торможения, а также предлагаемые решения:
Низкий тормозной момент
Причина: Основная причина низкого тормозного момента часто связана с тем, что тормозное сопротивление не закорочено должным образом. Это может уменьшить тормозное усилие, необходимое для остановки локомотива.
Решение: Убедитесь, что тормозное сопротивление правильно закорочено. Если есть проблема с этим соединением, ее необходимо устранить, чтобы восстановить надлежащий тормозной момент.
Отсутствует тормозной момент
Причина: Полное отсутствие тормозного момента может возникнуть, если электрическая цепь не функционирует должным образом, особенно если двойные двигатели в системе не подключены параллельно, что необходимо для эффективного торможения.
Решение: Проверьте тормозную цепь, чтобы убедиться, что оба двигателя правильно подключены параллельно. Кроме того, проверьте и отремонтируйте главные контакты в контроллере, чтобы убедиться, что они работают правильно.
Тормозной момент только в одном направлении
Причина: если локомотив испытывает тормозной момент только в одном направлении, проблема обычно заключается в несоосности медных сегментов в реверсивном переключателе. Это несоосность может нарушить направленность тормозной системы.
Решение: проверьте и исправьте выравнивание медных сегментов в реверсивном переключателе, чтобы гарантировать, что тормозной момент применяется правильно в обоих направлениях.
Подводя итог, электрические неисправности во время торможения в горнодобывающих электровозах могут включать такие проблемы, как низкий или отсутствующий тормозной момент и отказы направления. Эти неисправности можно эффективно устранить, выявляя и устраняя основные проблемы, такие как обеспечение надлежащего короткого замыкания резисторов, подтверждение проводки двигателя и исправление несоосных компонентов. Правильное обслуживание и устранение неисправностей помогут гарантировать, что тормозная система останется надежной и безопасной для подземных горных работ.
Коробка передач и система привода шестерен горнодобывающих подземных электровозов являются критически важными компонентами для обеспечения нормальной работы. Регулярное обслуживание необходимо для продления срока их службы, снижения отказов и минимизации затрат на ремонт. Вот несколько рекомендаций по обслуживанию этих систем:
Смазочное масло играет важную роль в обслуживании системы привода шестерен. Рекомендуется использовать высоконагруженное трансмиссионное масло, подходящее для систем шестерен, и менять масло не реже одного раза в месяц. При замене масла очищайте корпус, чтобы удалить грязь и примеси. Регулярная замена масла помогает поддерживать надлежащую смазку, уменьшая износ и трение на шестернях.
Регулярная очистка корпуса системы привода шестерен является важным этапом обслуживания. Особое внимание следует уделять уплотнению на стыке двух половин корпуса, обеспечивая плотную посадку для предотвращения попадания грязи, пыли и примесей. Чистка корпуса не только предотвращает попадание внешних загрязнений на шестерни, но и позволяет проверить их на наличие трещин или деформаций.
Периодический осмотр состояния шестерен имеет решающее значение для обеспечения надлежащего функционирования системы зубчатого привода. Ищите признаки повреждения, износа или коррозии на шестернях. При обнаружении каких-либо отклонений немедленно примите меры по ремонту или замене поврежденных шестерен, чтобы предотвратить дальнейшие повреждения и потенциальные несчастные случаи.
Ни при каких обстоятельствах система зубчатого привода не должна эксплуатироваться без корпуса. Корпус защищает шестерни от внешнего загрязнения и предотвращает случайные травмы. Поэтому всегда проверяйте, что корпус системы зубчатого привода не поврежден, прежде чем приступать к эксплуатации подземного электровоза для горнодобывающей промышленности.
При обнаружении поврежденных шестерен их следует немедленно заменить. Эксплуатация с поврежденными шестернями может усилить износ других компонентов, снизить эффективность локомотива и потенциально привести к более серьезным отказам. Незамедлительный ремонт или замена поврежденных шестерен имеет важное значение.
Соблюдая эти методы обслуживания коробки передач и системы зубчатого привода, можно обеспечить надежность и производительность горнодобывающих подземных электровозов, что в конечном итоге продлит их срок службы и снизит расходы на обслуживание. Эти простые этапы обслуживания способствуют бесперебойной работе локомотивов в суровых условиях горнодобывающей промышленности.
Партия 2.5-тонных аккумуляторных электровозов отправлена за границу.
Мы рады отправить индивидуальную партию 2.5-тонных аккумуляторных электровозов нашим международным клиентам. Каждый электровоз упакован в собственный деревянный ящик, что обеспечивает безопасную доставку. Эта отправка является примером нашей приверженности удовлетворению потребностей клиентов с точностью и заботой.
Что вызывает нехватку мощности в подземных электровозах Сянтаня?
Нехватка мощности в подземных электровозах Сянтаня может повлиять на горнодобывающие работы. На эту проблему могут влиять несколько факторов. Ниже приведены распространенные причины и решения.
Недостаточный заряд батареи:
Низкий уровень заряда батареи может привести к снижению выходной мощности двигателя.
Решение: регулярно проверяйте и перезаряжайте батарею, чтобы поддерживать оптимальный уровень мощности.
Неисправности двигателя:
Внутренние проблемы двигателя, такие как неисправности обмотки или поврежденные подшипники, могут снизить выходную мощность.
Решение: осмотрите двигатель на наличие неисправностей и отремонтируйте или замените неисправные компоненты, чтобы восстановить надлежащую работу.
Неисправности системы трансмиссии:
Проблемы в системе трансмиссии, такие как разрывы цепей или поврежденные шестерни, влияют на передачу мощности.
Решение: проверьте и обслужите систему трансмиссии, чтобы обеспечить эффективную подачу мощности.
Перегрузка:
Чрезмерные нагрузки, превышающие возможности двигателя, могут снизить выходную мощность.
Решение: Избегайте перегрузки локомотива, чтобы поддерживать адекватную производительность.
Проблемы с электрической системой:
Неисправные электрические компоненты, такие как плохие соединения проводов, могут препятствовать передаче энергии.
Решение: Проверьте электрическую систему на наличие неисправных соединений и обеспечьте надлежащий поток энергии.
Чтобы устранить недостаток мощности, убедитесь, что аккумулятор заряжен, проверьте двигатель и систему трансмиссии и устраните любые проблемы с перегрузкой или электричеством.
Тяговые двигатели постоянного тока ZQ-21 отправлены за границу.
Сегодняшняя отгрузка тяговых двигателей постоянного тока ZQ-21 прошла гладко, несмотря на дождь. Мы обеспечили тщательную водонепроницаемую защиту для каждого двигателя, защищая их во время транспортировки.
Как снизить вероятность отказов в аккумуляторных электровозах?
Чтобы свести к минимуму вероятность отказов в аккумуляторных электровозах, можно реализовать несколько упреждающих мер:
Регулярные проверки и техническое обслуживание: проводите плановые проверки и техническое обслуживание локомотива, уделяя особое внимание аккумулятору, цепям и двигателю. Своевременное выявление и устранение потенциальных проблем имеют решающее значение для поддержания эксплуатационной целостности.
Строгие рабочие процедуры: операторы должны придерживаться установленных рабочих протоколов, чтобы предотвратить неправильное использование, которое может привести к отказам или несчастным случаям. Соблюдение рекомендаций помогает обеспечить безопасную и эффективную работу.
Правильная зарядка и разрядка: тщательно управляйте процессами зарядки и разрядки, чтобы избежать перезарядки или чрезмерной разрядки, которые могут поставить под угрозу производительность и срок службы аккумулятора.
Экологические соображения: при использовании локомотивов в суровых условиях окружающей среды принимайте меры защиты от воды и пыли. Защита компонентов от внешних элементов имеет важное значение для долговечности и надежности.
Обучение и образование: проводите обучение операторов, чтобы улучшить их понимание правильного использования и обслуживания локомотива. Повышение их навыков может значительно снизить риск отказов, вызванных человеческим фактором.
Сосредоточившись на этих стратегиях, операторы могут эффективно снизить вероятность отказов аккумуляторных электровозов, обеспечивая более безопасную и надежную работу.
Экспорт тяговых двигателей постоянного тока.
Наши тяговые двигатели постоянного тока теперь готовы к отправке за границу. Мы гордимся нашим тщательным процессом упаковки, который гарантирует, что каждый двигатель защищен от потенциальных опасностей во время транспортировки. Благодаря индивидуально разработанным упаковочным решениям мы гарантируем, что наша продукция прибудет в первозданном состоянии.
Горнодобывающий электровоз играет важную роль в горнодобывающих работах, его коробка передач отвечает за передачу мощности и снижение скорости. Правильное обслуживание коробки передач имеет решающее значение для производительности и безопасности электровоза. Вот некоторые основные методы обслуживания, которые обеспечат долговечность и стабильность работы коробки передач.
Смазочное масло в коробке передач необходимо для снижения трения и износа шестерен. Регулярная замена масла является основным этапом обслуживания. Следуйте рекомендациям руководства пользователя по интервалам замены масла, сливая старое масло и заменяя его новым, гарантируя, что оно соответствует указанным стандартам и маркам.
Работа в суровых условиях может привести к накоплению пыли и мусора на коробке передач. Регулярно очищайте внешнюю часть, чтобы предотвратить попадание загрязняющих веществ и влияние на производительность передачи. Используйте щетки или воздушные пистолеты для эффективной очистки.
Регулярно проверяйте рабочую температуру коробки передач. Аномальное повышение температуры может указывать на потенциальные проблемы, такие как недостаточная смазка или износ шестерен. Если обнаружены высокие температуры, немедленно прекратите работу и проведите ремонт.
Периодически проверяйте износ шестерен редуктора. Если замечен чрезмерный износ, немедленно замените шестерни. Изношенные шестерни могут поставить под угрозу эффективность и стабильность трансмиссии, что может привести к более серьезным неисправностям.
Редукторы могут быть повреждены при больших нагрузках или частых запусках и остановках. Избегайте работы на пределе возможностей, двигайтесь плавно и минимизируйте удары и вибрации, чтобы защитить редуктор и другие критические компоненты.
Подводя итог, можно сказать, что техническое обслуживание редуктора горнодобывающих электровозов имеет решающее значение для обеспечения оптимальной производительности и продления срока службы оборудования. Регулярная замена масла, очистка, проверка температуры, осмотры шестерен и предотвращение перегрузки являются жизненно важными практиками. Тщательное техническое обслуживание и периодические осмотры повысят эффективность и безопасность электровоза во время эксплуатации.
Почему запрещено торможение задним ходом на 10-тонном контактном электровозе?
10-тонный контактный электровоз имеет решающее значение в промышленных условиях. Он часто работает в шахтах и подобных условиях. Одним из ключевых правил является избежание торможения задним ходом. Торможение задним ходом означает переключение ручки управления во время движения на высокой скорости. Это действие может вызвать серьезные проблемы.
Во-первых, торможение задним ходом увеличивает ток через двигатель. Это может перегрузить систему и вызвать перегрев. Это повышает риск повреждения двигателя. Высокий ток может повредить внутренние катушки и компоненты. Это может сократить срок службы двигателя.
Во-вторых, работа задним ходом может привести к механическим неисправностям. Двигатель предназначен только для движения вперед. Работа его задним ходом создает чрезмерное давление на детали. Это давление может изнашивать подшипники и повреждать шестерни. Такие проблемы могут нарушить работу двигателя и создать угрозу безопасности.
Чтобы предотвратить эти проблемы, операторы должны избегать торможения задним ходом. Они должны следовать инструкциям и эксплуатационным протоколам. Правильное использование системы торможения передним ходом имеет важное значение. Аварийные тормоза также должны использоваться правильно. Эти методы обеспечивают безопасную эксплуатацию и продлевают срок службы компонентов.
Подводя итог, можно сказать, что обратное торможение на 10-тонном контактном электровозе запрещено. Это действие увеличивает риски нагрузки и тока. Это может привести к повреждению двигателя и механическим отказам. Операторы должны соблюдать правила безопасности и надежности. Это защищает как проводной электровоз, так и персонал, одновременно повышая эффективность.
2.5-тонные аккумуляторные электровозы отправляются за границу.
Наши аккумуляторные электровозы отправляются на зарубежные рудники. Их тихая работа, низкие затраты на техническое обслуживание и минимальное воздействие на окружающую среду делают их предпочтительным выбором для многих горнодобывающих компаний.
Какие приготовления следует сделать перед зарядкой электровоза на аккумуляторе?
Электровозы на аккумуляторе отличаются от локомотивов с троллейбусным приводом, поскольку они используют аккумуляторы для получения энергии. Когда заряд аккумулятора падает до определенного уровня, необходимо быстро его подзарядить. Вот основные приготовления, которые необходимо сделать перед зарядкой:
Безопасная парковка локомотива: убедитесь, что локомотив надежно припаркован. Осмотрите аккумулятор на наличие видимых повреждений, таких как утечки или ослабленные соединения.
Проверка параметров аккумулятора: проверьте характеристики аккумулятора, чтобы выбрать подходящее зарядное устройство, соответствующее типу и емкости аккумулятора.
Использование подъемника для замены аккумулятора: если требуется замена аккумулятора, используйте подъемник для безопасной замены аккумулятора. Убедитесь, что поблизости от пути движения аккумулятора никого нет, чтобы избежать несчастных случаев.
Осмотр и очистка аккумулятора: перед зарядкой проверьте внутреннее состояние аккумулятора. Немедленно устраняйте любые проблемы. Убедившись, что аккумулятор находится в хорошем состоянии, тщательно очистите его.
Соблюдайте протоколы зарядки: во время зарядки убедитесь, что соединения выполнены правильно, чтобы предотвратить обратную полярность. Используйте специальное оборудование для зарядки, уберите чистящие инструменты из зоны действия и будьте осторожны, чтобы избежать перезарядки.
Соблюдая эти меры безопасности и подготовки, вы можете обеспечить плавный и безопасный процесс зарядки аккумуляторных электровозов.
Могут ли взрывозащищенные аккумуляторные электровозы использовать резистивное управление скоростью?
Аккумуляторные электровозы предлагают различные методы управления скоростью, но когда дело доходит до взрывозащищенных аккумуляторных электровозов, резистивное управление скоростью использовать нельзя. Почему это так?
Взрывозащищенные аккумуляторные электровозы обычно используются в средах с риском взрыва, таких как угольные шахты, где газы, такие как метан, присутствуют в различных концентрациях. Процесс резистивного управления скоростью основан на медных контактах, взаимодействующих с барабанным коллектором, и этот контакт создает трение. Это трение может легко генерировать электрические искры.
Если концентрация газов, таких как метан, в воздухе достигает определенного уровня, даже небольшая искра может вызвать взрыв. Поэтому по соображениям безопасности резистивное управление скоростью не является вариантом для взрывозащищенных аккумуляторных электровозов.
Это объясняет, почему взрывозащищенные аккумуляторные электровозы должны избегать резистивного управления скоростью, отдавая приоритет безопасности для предотвращения опасных аварий в опасных средах.
Каковы распространенные неисправности в контроллерах горных электровозов?
Контроллеры горных электровозов необходимы для правильной работы горных электровозов. Однако они могут столкнуться с несколькими распространенными проблемами, которые могут повлиять на производительность. Вот некоторые типичные неисправности, которые возникают в контроллерах горных электровозов:
Электрические неисправности: такие электрические проблемы, как короткие замыкания, обрывы цепей или плохие соединения, являются распространенными проблемами. Эти неисправности могут помешать электровозу правильно запуститься, разогнаться, замедлиться или остановиться. Проверка электрических соединений, реле и предохранителей может помочь выявить и устранить проблемы, связанные с цепью.
Проблемы с напряжением: контроллер может быть подвержен нестабильному или чрезмерному напряжению питания, что может нарушить его функциональность или вызвать перегрузку. Проверка источника питания, регуляторов напряжения и стабилизаторов может помочь устранить проблемы, связанные с напряжением, и обеспечить стабильную работу контроллера.
Коды ошибок: некоторые контроллеры оснащены дисплеями кодов ошибок, которые обеспечивают быструю диагностику при возникновении неисправности. Контроллер отобразит код ошибки, помогая определить конкретную проблему. Обращение к руководству по кодам ошибок позволяет быстро устранять неполадки и выполнять целенаправленный ремонт.
Проблемы с температурой: контроллеры выделяют тепло во время работы, а плохое рассеивание тепла или работа за пределами нормального температурного диапазона могут привести к снижению производительности или перегреву. Обеспечение надлежащей вентиляции и охлаждения контроллера может предотвратить неисправности, связанные с температурой.
Сбои параметров управления: контроллеры могут испытывать сбои управления из-за неправильных или потерянных настроек параметров. Проверка и сброс параметров управления в соответствии со спецификациями и эксплуатационными требованиями электровоза могут решить такие проблемы и восстановить надлежащее управление.
Для предотвращения этих распространенных неисправностей рекомендуются регулярные проверки, техническое обслуживание и ремонт контроллера. В случае более сложных или постоянных проблем рекомендуется обратиться за профессиональной технической поддержкой и ремонтными услугами, чтобы обеспечить безопасную и эффективную работу горнодобывающих электровозов.
Экспорт тяговых двигателей постоянного тока мощностью 21 кВт.
Недавняя партия тяговых двигателей постоянного тока мощностью 21 кВт была тщательно подготовлена к экспорту. Мы принимаем все меры предосторожности, чтобы избежать любых проблем во время транспортировки. Каждый двигатель защищен специальной упаковкой, защищающей его от факторов окружающей среды, вибраций и ударов, которые могут возникнуть во время его транспортировки к заказчику.
75 кВт тяговые двигатели с переменной частотой отправлены за границу.
Экспорт наших 75 кВт тяговых двигателей с переменной частотой представляет собой важную веху в усилиях нашей компании по расширению на международном уровне. Предлагая надежные, энергоэффективные решения, мы стремимся удовлетворить растущий спрос на передовые технологии тяговых двигателей во всем мире. Мы с нетерпением ждем дальнейших возможностей обслуживания международных клиентов с помощью инновационных и устойчивых решений.
2.5-тонные аккумуляторные электровозы, подготовленные для поставки за границу20 ноября, 2024 - 5:54 пп
Партия карьерных электрических самосвалов отправляется за границу15 сентября, 2024 - 1:52 дп
10-тонные электровозы с контактным проводом загружены на экспорт16 августа, 2024 - 8:14 дп
Экспорт 10-тонных контактных электровозов2 августа, 2024 - 6:23 дп
Горнодобывающие электрические самосвалы отправлены за границу1 августа, 2024 - 5:31 дп
3-тонный электровоз с литиевыми аккумуляторами прибыл на шахту заказчика2 июля, 2024 - 2:18 дп