Архив Тега для: электровоза с контактным

Сколько шахтных вагонов может тянуть 10-тонный контактный электровоз?

Сколько шахтных вагонов может тянуть 10-тонный контактный электровоз?

В шумном мире подземных горных работ 10-тонные контактные электровозы играют решающую роль в транспортировке материалов и обеспечении эффективного рабочего процесса. Получая энергию от воздушных контактных проводов, эти локомотивы представляют собой надежный и экономичный способ перевозки. Но сколько шахтных вагонов может тянуть 10-тонный контактный электровоз?

Исходя из практического опыта, контактный электровоз массой 10 тонн обычно может буксировать около 100 тонн груза (без учета собственного веса локомотива) на уклоне 3 ‰. Если учитывать шахтный вагон с боковой разгрузкой объемом 4 кубических метра, то его грузоподъемность составляет около 10 тонн, а собственный вес — около 4 тонн. Таким образом, полностью загруженная шахтная машина весит около 14 тонн.

Учитывая чистую тяговую мощность локомотива 90 тонн (общая тяговая мощность 100 тонн минус 10 тонн веса локомотива), он может тянуть примерно 6,4 комплекта шахтных вагонов объемом 4 кубических метра.

Разбивка расчета:

Масса каждого полностью загруженного вагона: 14 тонн.

Масса нетто, которую может буксировать контактный электровоз массой 10 тонн: 90 тонн (общая тяговая мощность 100 тонн минус масса локомотива 10 тонн)

Количество шахтных вагонов объемом 4 куб.м: 90 т ÷ 14 т/вагон ≈ 6,4 вагона
Эта оценка основана на весе стандартного карьерного вагона с боковой разгрузкой. Фактическое количество шахтных вагонов, которое может тянуть контактный электровоз массой 10 тонн, может варьироваться в зависимости от удельного веса груженых шахтных вагонов.

В реальных условиях очень важно учитывать фактическую грузоподъемность карьерных вагонов, чтобы обеспечить эффективную и безопасную транспортировку. Кроме того, на грузоподъемность могут влиять такие факторы, как состояние пути, уклон и производительность локомотива.

Расчетная провозная способность шахтных вагонов объемом 4 кубических метра для контактного электровоза массой 10 тонн служит ценным справочником для горнодобывающих предприятий. Тщательно оценивая конкретные условия и требования своей деятельности, руководители шахт могут принимать обоснованные решения относительно использования локомотивов и планирования перевозок.

3-тонных контактных электровозов готов к отправке

3-тонных контактных электровозов готов к отправке.

Наша последняя партия 3-тонных контактных электровозов только что была отправлена ​​нашим клиентам. Эти локомотивы являются свидетельством нашей приверженности инновациям в горнодобывающей промышленности. Их электрическая силовая установка не только экологически безопасна, но также обеспечивает надежное и мощное решение для транспортировки руды и других материалов в шахтах.

14-тонный контактный электровоз отправлен на золотой рудник

14-тонный контактный электровоз отправлен на золотой рудник.

Мы рады сообщить о поставке нашего новейшего контактного электровоза грузоподъемностью 14 тонн, изготовленного по индивидуальному заказу. Эта сложная модель включает в себя функцию дистанционного управления, обеспечивающую непревзойденную простоту управления и безопасность на расстоянии. Электровоз также оснащен пневмоподъемником-пантографом, обеспечивающим эффективный и надежный сбор энергии. Кроме того, интеграция нескольких функций управления в один контроллер упростила процесс работы, повысив эффективность и удобство для пользователя.

Испытание на тягу 14-тонного контактный электровоза

Испытание на тягу 14-тонного контактный электровоза.

Недавние тяговые испытания нашего 14-тонного троллейбусного электровоза подтвердили его исключительные возможности. Электровоз стабильно развивал тяговое усилие, превышающее 38 кН, что на 10% превышает соответствующие отраслевые стандарты. Эти исключительные характеристики подчеркивают передовую конструкцию и конструкцию электровоза.

Что делает это достижение еще более значимым, так это стабильность результатов. Электровоз сохранял стабильное и надежное тяговое усилие на протяжении всего периода испытаний, обеспечивая стабильную работу без каких-либо колебаний. Эта надежность имеет решающее значение для безопасной и эффективной работы в различных промышленных условиях.

Эти результаты испытаний демонстрируют нашу приверженность поставке высококачественного и надежного оборудования. 14-тонный электровоз с троллейбусом не только соответствует отраслевым стандартам, но и превосходит их, устанавливая новый стандарт производительности и надежности в отрасли электровозов.

14-тонный троллейбусный электровоз отправлен на железный рудник

14-тонный троллейбусный электровоз отправлен на железный рудник. 

Были погружены и отгружены четыре 14-тонных троллейбусных электровоза, приобретенных заказчиком железной руды. Эти электровозы были специально разработаны для подземных горных работ. Эти электровозы могут лучше работать в шахте заказчика.

Поставка 10-тонных электровозов с контактным проводом и тяговых двигателей постоянного ...

Поставка 10-тонных электровозов с контактным проводом и тяговых двигателей постоянного тока ZQ-21. 

Наша последняя партия включает полную загрузку 10-тонных электровозов с контактным проводом и тяговых двигателей постоянного тока ZQ-21. Каждый предмет был тщательно расположен и закреплен на грузовике, чтобы предотвратить любое перемещение во время транспортировки. Чтобы еще больше обеспечить безопасность этих ценных продуктов, мы тщательно накрыли груз непромокаемым брезентом, обеспечивающим комплексную защиту от дождя и влаги.

Каковы распространенные неисправности пневматических шлифовальных устройств электровозов с контактными проводами?

Каковы распространенные неисправности пневматических шлифовальных устройств электровозов с контактными проводами?

Пневматическое шлифовальное устройство электровозов с контактными проводами выполняет важнейшую функцию по временному увеличению коэффициента сцепления этих электровозов. Пневматические шлифовальные системы представляют собой модернизированную версию обычных шлифовальных устройств и обеспечивают более равномерное распределение песка.

Распространенные неисправности и способы устранения пневмошлифовальных устройств в контактных электровозах:

1. Неисправные впускные и выпускные клапаны:

Причины: Скопление воды внутри выпускного клапана, приводящее к ударам; заклинивание или разрушение пружины и тарелки клапана; чрезмерное количество смазочного масла на тарелке клапана вызывает нагарообразование и влияет на переключатель.

Решение: Проверьте, нет ли скопления воды внутри выпускного клапана, убедитесь в целостности пружины и тарелки клапана, очистите остатки смазочного масла и не допускайте карбонизации.

2. Недостаточный объем шлифования:

Основные причины: Внутренняя утечка или внешняя утечка.

Решение: Осмотреть поршень на целостность и устранить внутренние утечки; осмотрите пружину пневматического напорного трубопровода на наличие признаков затвердевания и повреждения, а также устраните проблемы с внешними утечками.

3. Высокая температура смазочного масла в воздушном насосе:

Основные причины: засорение воздушных фильтров, просроченная или некачественная смазка, недостаточное количество смазочного масла.

Решение: Очистите воздушные фильтры, незамедлительно замените их или долейте достаточное количество смазочного масла.

4. Неисправность заклинивания:

Основные причины: Недостаток смазки или загрязнение, отслоение тарелки клапана или фрагмента пружины, вызывающее заклинивание цилиндра.

Решение: Проверьте и долейте или замените смазочное масло, очистите цилиндры и отремонтируйте или замените поврежденные тарелки клапанов и пружины.

Эти распространенные неисправности пневмошлифовальных устройств троллейных электровозов обуславливают необходимость оперативного выявления и эффективных решений, обеспечивающих оптимальную функциональность и безопасность при эксплуатации электровозов. Регулярное техническое обслуживание, включая очистку, проверку и смазку, необходимо для предотвращения и быстрого устранения этих проблем.

Как обслуживать пантограф электровоза с контактным проводом?

Как обслуживать пантограф электровоза с контактным проводом?

Пантограф контактного электровоза является важнейшим элементом для контакта с контактным проводом и получения электроэнергии. Регулярное техническое обслуживание и уход за пантографом необходимы для обеспечения его оптимальной работы. Вот некоторые ключевые моменты обслуживания пантографа:

1. Очистка пантографа:

Регулярно очищайте контактную головку и контактную поверхность пантографа от пыли и грязи. Аккуратно протрите поверхности мягкой тканью или щеткой, избегая использования химических растворителей. Это помогает поддерживать хорошую электропроводность и предотвращает любые отложения, которые могут помешать правильной работе.

2. Регулировка контактной головки:

Поддерживайте необходимое контактное давление между головкой пантографа и воздушным проводом. Регулярно проверяйте эластичность контактной головки и состояние механизма регулировки, чтобы пантограф мог надежно контактировать с проводом. Правильная регулировка помогает предотвратить чрезмерный износ и обеспечивает эффективную передачу мощности.

3. Проверка на наличие повреждений и износа:

Регулярно проверяйте детали и соединения пантографа на предмет каких-либо признаков повреждения или износа, таких как изношенные контактные головки или сломанные пружины. При обнаружении каких-либо проблем немедленно замените или отремонтируйте поврежденные детали. Своевременное техническое обслуживание помогает предотвратить возможные сбои и обеспечивает непрерывную надежную работу.

4. Настройка и калибровка:

Периодически настраивайте и калибруйте пантограф в соответствии с условиями использования и требованиями производителя. Это гарантирует правильную работу пантографа и сохранение хорошего контакта с воздушным проводом. Регулярная калибровка помогает поддерживать оптимальные стандарты производительности и безопасности.

При регулярном техническом обслуживании и уходе пантограф электровоза с контактным проводом может работать бесперебойно, повышая энергоэффективность и обеспечивая безопасную эксплуатацию. Постоянное техническое обслуживание пантографа не только повышает его производительность, но и продлевает срок его службы, способствуя общей надежности локомотива.