Архив Тега для: шахтного электровоза

Каковы распространенные электрические неисправности в электрических тормозных системах горных электровозов?

Каковы распространенные электрические неисправности в электрических тормозных системах горных электровозов?

Электрические тормозные системы в горных электровозах жизненно важны для эффективной тормозной мощности в подземных условиях. Однако, как и любая сложная система, эти тормоза иногда могут иметь неисправности, которые ухудшают их работу. Вот некоторые из наиболее распространенных электрических неисправностей, которые возникают во время электрического торможения, а также предлагаемые решения:

Низкий тормозной момент

Причина: Основная причина низкого тормозного момента часто связана с тем, что тормозное сопротивление не закорочено должным образом. Это может уменьшить тормозное усилие, необходимое для остановки локомотива.

Решение: Убедитесь, что тормозное сопротивление правильно закорочено. Если есть проблема с этим соединением, ее необходимо устранить, чтобы восстановить надлежащий тормозной момент.

Отсутствует тормозной момент

Причина: Полное отсутствие тормозного момента может возникнуть, если электрическая цепь не функционирует должным образом, особенно если двойные двигатели в системе не подключены параллельно, что необходимо для эффективного торможения.

Решение: Проверьте тормозную цепь, чтобы убедиться, что оба двигателя правильно подключены параллельно. Кроме того, проверьте и отремонтируйте главные контакты в контроллере, чтобы убедиться, что они работают правильно.

Тормозной момент только в одном направлении

Причина: если локомотив испытывает тормозной момент только в одном направлении, проблема обычно заключается в несоосности медных сегментов в реверсивном переключателе. Это несоосность может нарушить направленность тормозной системы.
Решение: проверьте и исправьте выравнивание медных сегментов в реверсивном переключателе, чтобы гарантировать, что тормозной момент применяется правильно в обоих направлениях.

Подводя итог, электрические неисправности во время торможения в горнодобывающих электровозах могут включать такие проблемы, как низкий или отсутствующий тормозной момент и отказы направления. Эти неисправности можно эффективно устранить, выявляя и устраняя основные проблемы, такие как обеспечение надлежащего короткого замыкания резисторов, подтверждение проводки двигателя и исправление несоосных компонентов. Правильное обслуживание и устранение неисправностей помогут гарантировать, что тормозная система останется надежной и безопасной для подземных горных работ.

Как обслуживать коробку передач и шестерни в подземных электровозах для ...

Как обслуживать коробку передач и шестерни в подземных электровозах для горнодобывающей промышленности?

Коробка передач и система привода шестерен горнодобывающих подземных электровозов являются критически важными компонентами для обеспечения нормальной работы. Регулярное обслуживание необходимо для продления срока их службы, снижения отказов и минимизации затрат на ремонт. Вот несколько рекомендаций по обслуживанию этих систем:

Регулярная замена масла

Смазочное масло играет важную роль в обслуживании системы привода шестерен. Рекомендуется использовать высоконагруженное трансмиссионное масло, подходящее для систем шестерен, и менять масло не реже одного раза в месяц. При замене масла очищайте корпус, чтобы удалить грязь и примеси. Регулярная замена масла помогает поддерживать надлежащую смазку, уменьшая износ и трение на шестернях.

Очистка и осмотр корпуса

Регулярная очистка корпуса системы привода шестерен является важным этапом обслуживания. Особое внимание следует уделять уплотнению на стыке двух половин корпуса, обеспечивая плотную посадку для предотвращения попадания грязи, пыли и примесей. Чистка корпуса не только предотвращает попадание внешних загрязнений на шестерни, но и позволяет проверить их на наличие трещин или деформаций.

Проверки состояния шестерен

Периодический осмотр состояния шестерен имеет решающее значение для обеспечения надлежащего функционирования системы зубчатого привода. Ищите признаки повреждения, износа или коррозии на шестернях. При обнаружении каких-либо отклонений немедленно примите меры по ремонту или замене поврежденных шестерен, чтобы предотвратить дальнейшие повреждения и потенциальные несчастные случаи.

Запрет на эксплуатацию без корпуса

Ни при каких обстоятельствах система зубчатого привода не должна эксплуатироваться без корпуса. Корпус защищает шестерни от внешнего загрязнения и предотвращает случайные травмы. Поэтому всегда проверяйте, что корпус системы зубчатого привода не поврежден, прежде чем приступать к эксплуатации подземного электровоза для горнодобывающей промышленности.

Своевременная замена поврежденных шестерен

При обнаружении поврежденных шестерен их следует немедленно заменить. Эксплуатация с поврежденными шестернями может усилить износ других компонентов, снизить эффективность локомотива и потенциально привести к более серьезным отказам. Незамедлительный ремонт или замена поврежденных шестерен имеет важное значение.

Соблюдая эти методы обслуживания коробки передач и системы зубчатого привода, можно обеспечить надежность и производительность горнодобывающих подземных электровозов, что в конечном итоге продлит их срок службы и снизит расходы на обслуживание. Эти простые этапы обслуживания способствуют бесперебойной работе локомотивов в суровых условиях горнодобывающей промышленности.

Что вызывает нехватку мощности в подземных электровозах Сянтаня?

Что вызывает нехватку мощности в подземных электровозах Сянтаня?

Нехватка мощности в подземных электровозах Сянтаня может повлиять на горнодобывающие работы. На эту проблему могут влиять несколько факторов. Ниже приведены распространенные причины и решения.

Недостаточный заряд батареи:

Низкий уровень заряда батареи может привести к снижению выходной мощности двигателя.

Решение: регулярно проверяйте и перезаряжайте батарею, чтобы поддерживать оптимальный уровень мощности.

Неисправности двигателя:

Внутренние проблемы двигателя, такие как неисправности обмотки или поврежденные подшипники, могут снизить выходную мощность.

Решение: осмотрите двигатель на наличие неисправностей и отремонтируйте или замените неисправные компоненты, чтобы восстановить надлежащую работу.

Неисправности системы трансмиссии:

Проблемы в системе трансмиссии, такие как разрывы цепей или поврежденные шестерни, влияют на передачу мощности.

Решение: проверьте и обслужите систему трансмиссии, чтобы обеспечить эффективную подачу мощности.

Перегрузка:

Чрезмерные нагрузки, превышающие возможности двигателя, могут снизить выходную мощность.

Решение: Избегайте перегрузки локомотива, чтобы поддерживать адекватную производительность.

Проблемы с электрической системой:

Неисправные электрические компоненты, такие как плохие соединения проводов, могут препятствовать передаче энергии.

Решение: Проверьте электрическую систему на наличие неисправных соединений и обеспечьте надлежащий поток энергии.

Чтобы устранить недостаток мощности, убедитесь, что аккумулятор заряжен, проверьте двигатель и систему трансмиссии и устраните любые проблемы с перегрузкой или электричеством.

Как обслуживать коробку передач горнодобывающего электровоза?

Как обслуживать коробку передач горнодобывающего электровоза?

Горнодобывающий электровоз играет важную роль в горнодобывающих работах, его коробка передач отвечает за передачу мощности и снижение скорости. Правильное обслуживание коробки передач имеет решающее значение для производительности и безопасности электровоза. Вот некоторые основные методы обслуживания, которые обеспечат долговечность и стабильность работы коробки передач.

Регулярная замена масла:

Смазочное масло в коробке передач необходимо для снижения трения и износа шестерен. Регулярная замена масла является основным этапом обслуживания. Следуйте рекомендациям руководства пользователя по интервалам замены масла, сливая старое масло и заменяя его новым, гарантируя, что оно соответствует указанным стандартам и маркам.

Очистка и предотвращение пыли:

Работа в суровых условиях может привести к накоплению пыли и мусора на коробке передач. Регулярно очищайте внешнюю часть, чтобы предотвратить попадание загрязняющих веществ и влияние на производительность передачи. Используйте щетки или воздушные пистолеты для эффективной очистки.

Мониторинг температуры:

Регулярно проверяйте рабочую температуру коробки передач. Аномальное повышение температуры может указывать на потенциальные проблемы, такие как недостаточная смазка или износ шестерен. Если обнаружены высокие температуры, немедленно прекратите работу и проведите ремонт.

Проверка износа шестерен:

Периодически проверяйте износ шестерен редуктора. Если замечен чрезмерный износ, немедленно замените шестерни. Изношенные шестерни могут поставить под угрозу эффективность и стабильность трансмиссии, что может привести к более серьезным неисправностям.

Предотвращение перегрузки и ударов:

Редукторы могут быть повреждены при больших нагрузках или частых запусках и остановках. Избегайте работы на пределе возможностей, двигайтесь плавно и минимизируйте удары и вибрации, чтобы защитить редуктор и другие критические компоненты.

Подводя итог, можно сказать, что техническое обслуживание редуктора горнодобывающих электровозов имеет решающее значение для обеспечения оптимальной производительности и продления срока службы оборудования. Регулярная замена масла, очистка, проверка температуры, осмотры шестерен и предотвращение перегрузки являются жизненно важными практиками. Тщательное техническое обслуживание и периодические осмотры повысят эффективность и безопасность электровоза во время эксплуатации.

Могут ли взрывозащищенные аккумуляторные электровозы использовать резистивное управление скоростью?

Могут ли взрывозащищенные аккумуляторные электровозы использовать резистивное управление скоростью? 

Аккумуляторные электровозы предлагают различные методы управления скоростью, но когда дело доходит до взрывозащищенных аккумуляторных электровозов, резистивное управление скоростью использовать нельзя. Почему это так?

Взрывозащищенные аккумуляторные электровозы обычно используются в средах с риском взрыва, таких как угольные шахты, где газы, такие как метан, присутствуют в различных концентрациях. Процесс резистивного управления скоростью основан на медных контактах, взаимодействующих с барабанным коллектором, и этот контакт создает трение. Это трение может легко генерировать электрические искры.

Если концентрация газов, таких как метан, в воздухе достигает определенного уровня, даже небольшая искра может вызвать взрыв. Поэтому по соображениям безопасности резистивное управление скоростью не является вариантом для взрывозащищенных аккумуляторных электровозов.

Это объясняет, почему взрывозащищенные аккумуляторные электровозы должны избегать резистивного управления скоростью, отдавая приоритет безопасности для предотвращения опасных аварий в опасных средах.

75 кВт тяговые двигатели с переменной частотой отправлены за границу

75 кВт тяговые двигатели с переменной частотой отправлены за границу. 

Экспорт наших 75 кВт тяговых двигателей с переменной частотой представляет собой важную веху в усилиях нашей компании по расширению на международном уровне. Предлагая надежные, энергоэффективные решения, мы стремимся удовлетворить растущий спрос на передовые технологии тяговых двигателей во всем мире. Мы с нетерпением ждем дальнейших возможностей обслуживания международных клиентов с помощью инновационных и устойчивых решений.

Вагоны с опрокидывающимися ковшами отправляются на зарубежные рудники

Вагоны с опрокидывающимися ковшами отправляются на зарубежные рудники. 

Помимо своей прочности и эффективности, эти вагоны с опрокидывающимися ковшами также предлагают устойчивое решение для горнодобывающей промышленности. Изготовленные из высококачественной стали, эти транспортные средства рассчитаны на длительный срок службы, сводя к минимуму необходимость в частой замене. Это снижает общее воздействие горнодобывающих работ на окружающую среду и способствует более устойчивому будущему.

Каковы требования к окружающей среде для зарядных устройств для горнодобывающих ...

Каковы требования к окружающей среде для зарядных устройств для горнодобывающих электровозов?

Поскольку работающие от аккумуляторных батарей горнодобывающие электровозы становятся все более распространенными в горнодобывающей промышленности, зарядные устройства стали необходимым вспомогательным оборудованием. Для обеспечения нормальной работы и безопасного использования этих зарядных устройств необходимо соблюдать определенные условия окружающей среды.

Высота:

в идеале зарядное устройство должно работать на высоте менее 1000 метров, с максимальной высотой 2000 метров. Высокогорные условия с переменным атмосферным давлением и температурой могут отрицательно повлиять на производительность и срок службы оборудования.

Температура и влажность:

рабочая температура должна поддерживаться в диапазоне от -10 °C до 40 °C, а относительная влажность не должна превышать 85 %. В условиях высокой влажности температура должна поддерживаться около 20 °C. Чрезмерная температура или влажность могут повредить электрические компоненты и общую производительность.

Окружающая среда:

рабочая среда должна быть чистой, сухой и хорошо проветриваемой. Избегайте зон с токопроводящей пылью или едкими газами. Зарядное устройство должно быть установлено в месте, защищенном от ветра, дождя и других погодных условий, чтобы предотвратить попадание влаги в оборудование и возникновение коротких замыканий или коррозии. Кроме того, поверхность установки должна быть ровной, с уклоном не более 5 градусов. Зарядное устройство также должно быть защищено от сильных ударов и вибраций.

Вентиляция:

достаточное пространство вокруг зарядного устройства требуется для обеспечения адекватного рассеивания тепла. Во время работы зарядные устройства выделяют тепло, а правильная вентиляция помогает поддерживать подходящую рабочую температуру и предотвращает перегрев.

Электропитание:

убедитесь, что напряжение источника питания соответствует номинальному напряжению зарядного устройства, а модель зарядного устройства совместима с аккумулятором. Несоответствие напряжений может повредить оборудование или привести к нестабильной работе, а несовместимые модели могут повлиять на эффективность зарядки и срок службы аккумулятора.

Соблюдение этих экологических требований может обеспечить безопасную и эффективную работу зарядных устройств для горнодобывающих электровозов, тем самым продлевая срок службы оборудования и способствуя бесперебойной работе горнодобывающих предприятий.

Каковы распространенные проблемы и решения для электровозов Сянтань?

Каковы распространенные проблемы и решения для электровозов Сянтань?

Электровозы Сянтань широко используются в горнодобывающей промышленности и туннелировании в качестве тягового оборудования. В этой статье будут рассмотрены некоторые распространенные эксплуатационные проблемы, возникающие с электровозами Сянтань, и соответствующие решения.

Если электровоз Сянтань испытывает чрезмерный толчок во время работы, и это не из-за ошибки оператора, это, скорее всего, вызвано деформацией или повреждением пружинной опоры или колес. Если толчок происходит с регулярными интервалами, проблема, скорее всего, связана с колесами. Решением является выявление неисправного механического компонента и его замена.

Отказ управления в электровозах Сянтань часто объясняется проблемами с электрическими компонентами в контроллере. К распространенным компонентам, которые могут выйти из строя, относятся модули IGBT, конденсаторы и фотоэлектрические преобразователи. Чтобы решить эту проблему, неисправный компонент необходимо определить и заменить.

Ненадлежащее техническое обслуживание может привести к проблемам с коробкой передач в электровозах Сянтань. Любой необычный шум от коробки передач следует расследовать и немедленно устранить. Распространенные проблемы включают в себя сильный износ шестерен, ослабленные шестерни, недостаточную смазку и наличие посторонних предметов, таких как песок или гравий. Решения включают замену изношенных шестерен, регулировку зазоров и зацепления, а также регулярную чистку и смазку.

В заключение, вот некоторые из распространенных проблем, возникающих с электровозами Сянтань, и соответствующие решения. Регулярное техническое обслуживание и своевременное внимание к любым необычным шумам или поведению могут помочь предотвратить более серьезные проблемы и обеспечить непрерывную надежную работу этих машин.

Сколько шахтных вагонов может тянуть 10-тонный контактный электровоз?

Сколько шахтных вагонов может тянуть 10-тонный контактный электровоз?

В шумном мире подземных горных работ 10-тонные контактные электровозы играют решающую роль в транспортировке материалов и обеспечении эффективного рабочего процесса. Получая энергию от воздушных контактных проводов, эти локомотивы представляют собой надежный и экономичный способ перевозки. Но сколько шахтных вагонов может тянуть 10-тонный контактный электровоз?

Исходя из практического опыта, контактный электровоз массой 10 тонн обычно может буксировать около 100 тонн груза (без учета собственного веса локомотива) на уклоне 3 ‰. Если учитывать шахтный вагон с боковой разгрузкой объемом 4 кубических метра, то его грузоподъемность составляет около 10 тонн, а собственный вес — около 4 тонн. Таким образом, полностью загруженная шахтная машина весит около 14 тонн.

Учитывая чистую тяговую мощность локомотива 90 тонн (общая тяговая мощность 100 тонн минус 10 тонн веса локомотива), он может тянуть примерно 6,4 комплекта шахтных вагонов объемом 4 кубических метра.

Разбивка расчета:

Масса каждого полностью загруженного вагона: 14 тонн.

Масса нетто, которую может буксировать контактный электровоз массой 10 тонн: 90 тонн (общая тяговая мощность 100 тонн минус масса локомотива 10 тонн)

Количество шахтных вагонов объемом 4 куб.м: 90 т ÷ 14 т/вагон ≈ 6,4 вагона
Эта оценка основана на весе стандартного карьерного вагона с боковой разгрузкой. Фактическое количество шахтных вагонов, которое может тянуть контактный электровоз массой 10 тонн, может варьироваться в зависимости от удельного веса груженых шахтных вагонов.

В реальных условиях очень важно учитывать фактическую грузоподъемность карьерных вагонов, чтобы обеспечить эффективную и безопасную транспортировку. Кроме того, на грузоподъемность могут влиять такие факторы, как состояние пути, уклон и производительность локомотива.

Расчетная провозная способность шахтных вагонов объемом 4 кубических метра для контактного электровоза массой 10 тонн служит ценным справочником для горнодобывающих предприятий. Тщательно оценивая конкретные условия и требования своей деятельности, руководители шахт могут принимать обоснованные решения относительно использования локомотивов и планирования перевозок.

3-тонных контактных электровозов готов к отправке

3-тонных контактных электровозов готов к отправке.

Наша последняя партия 3-тонных контактных электровозов только что была отправлена ​​нашим клиентам. Эти локомотивы являются свидетельством нашей приверженности инновациям в горнодобывающей промышленности. Их электрическая силовая установка не только экологически безопасна, но также обеспечивает надежное и мощное решение для транспортировки руды и других материалов в шахтах.

14-тонный контактный электровоз отправлен на золотой рудник

14-тонный контактный электровоз отправлен на золотой рудник.

Мы рады сообщить о поставке нашего новейшего контактного электровоза грузоподъемностью 14 тонн, изготовленного по индивидуальному заказу. Эта сложная модель включает в себя функцию дистанционного управления, обеспечивающую непревзойденную простоту управления и безопасность на расстоянии. Электровоз также оснащен пневмоподъемником-пантографом, обеспечивающим эффективный и надежный сбор энергии. Кроме того, интеграция нескольких функций управления в один контроллер упростила процесс работы, повысив эффективность и удобство для пользователя.

Испытание на тягу 14-тонного контактный электровоза

Испытание на тягу 14-тонного контактный электровоза.

Недавние тяговые испытания нашего 14-тонного троллейбусного электровоза подтвердили его исключительные возможности. Электровоз стабильно развивал тяговое усилие, превышающее 38 кН, что на 10% превышает соответствующие отраслевые стандарты. Эти исключительные характеристики подчеркивают передовую конструкцию и конструкцию электровоза.

Что делает это достижение еще более значимым, так это стабильность результатов. Электровоз сохранял стабильное и надежное тяговое усилие на протяжении всего периода испытаний, обеспечивая стабильную работу без каких-либо колебаний. Эта надежность имеет решающее значение для безопасной и эффективной работы в различных промышленных условиях.

Эти результаты испытаний демонстрируют нашу приверженность поставке высококачественного и надежного оборудования. 14-тонный электровоз с троллейбусом не только соответствует отраслевым стандартам, но и превосходит их, устанавливая новый стандарт производительности и надежности в отрасли электровозов.

Доставка рудничная боковая разгрузка вагонетка за границу

Доставка рудничная боковая разгрузка вагонетка за границу. 

С большим удовольствием мы сообщаем о завершении строительства рудничная боковая разгрузка вагонетка для наших уважаемых зарубежных клиентов. В настоящее время вагоны находятся в порту и проходят погрузку в транспортные контейнеры. Вскоре они будут на пути к руднику заказчика.

Доставка рудничная боковая разгрузка вагонетка за границу

Доставка рудничная боковая разгрузка вагонетка за границу. 

С большим удовольствием мы сообщаем о завершении строительства рудничная боковая разгрузка вагонетка для наших уважаемых зарубежных клиентов. В настоящее время вагоны находятся в порту и проходят погрузку в транспортные контейнеры. Вскоре они будут на пути к руднику заказчика.

14-тонный троллейбусный электровоз отправлен на железный рудник

14-тонный троллейбусный электровоз отправлен на железный рудник. 

Были погружены и отгружены четыре 14-тонных троллейбусных электровоза, приобретенных заказчиком железной руды. Эти электровозы были специально разработаны для подземных горных работ. Эти электровозы могут лучше работать в шахте заказчика.

Поставка 10-тонных электровозов с контактным проводом и тяговых двигателей постоянного ...

Поставка 10-тонных электровозов с контактным проводом и тяговых двигателей постоянного тока ZQ-21. 

Наша последняя партия включает полную загрузку 10-тонных электровозов с контактным проводом и тяговых двигателей постоянного тока ZQ-21. Каждый предмет был тщательно расположен и закреплен на грузовике, чтобы предотвратить любое перемещение во время транспортировки. Чтобы еще больше обеспечить безопасность этих ценных продуктов, мы тщательно накрыли груз непромокаемым брезентом, обеспечивающим комплексную защиту от дождя и влаги.

Каковы распространенные неисправности пневматических шлифовальных устройств электровозов с контактными проводами?

Каковы распространенные неисправности пневматических шлифовальных устройств электровозов с контактными проводами?

Пневматическое шлифовальное устройство электровозов с контактными проводами выполняет важнейшую функцию по временному увеличению коэффициента сцепления этих электровозов. Пневматические шлифовальные системы представляют собой модернизированную версию обычных шлифовальных устройств и обеспечивают более равномерное распределение песка.

Распространенные неисправности и способы устранения пневмошлифовальных устройств в контактных электровозах:

1. Неисправные впускные и выпускные клапаны:

Причины: Скопление воды внутри выпускного клапана, приводящее к ударам; заклинивание или разрушение пружины и тарелки клапана; чрезмерное количество смазочного масла на тарелке клапана вызывает нагарообразование и влияет на переключатель.

Решение: Проверьте, нет ли скопления воды внутри выпускного клапана, убедитесь в целостности пружины и тарелки клапана, очистите остатки смазочного масла и не допускайте карбонизации.

2. Недостаточный объем шлифования:

Основные причины: Внутренняя утечка или внешняя утечка.

Решение: Осмотреть поршень на целостность и устранить внутренние утечки; осмотрите пружину пневматического напорного трубопровода на наличие признаков затвердевания и повреждения, а также устраните проблемы с внешними утечками.

3. Высокая температура смазочного масла в воздушном насосе:

Основные причины: засорение воздушных фильтров, просроченная или некачественная смазка, недостаточное количество смазочного масла.

Решение: Очистите воздушные фильтры, незамедлительно замените их или долейте достаточное количество смазочного масла.

4. Неисправность заклинивания:

Основные причины: Недостаток смазки или загрязнение, отслоение тарелки клапана или фрагмента пружины, вызывающее заклинивание цилиндра.

Решение: Проверьте и долейте или замените смазочное масло, очистите цилиндры и отремонтируйте или замените поврежденные тарелки клапанов и пружины.

Эти распространенные неисправности пневмошлифовальных устройств троллейных электровозов обуславливают необходимость оперативного выявления и эффективных решений, обеспечивающих оптимальную функциональность и безопасность при эксплуатации электровозов. Регулярное техническое обслуживание, включая очистку, проверку и смазку, необходимо для предотвращения и быстрого устранения этих проблем.

Как обслуживать пантограф электровоза с контактным проводом?

Как обслуживать пантограф электровоза с контактным проводом?

Пантограф контактного электровоза является важнейшим элементом для контакта с контактным проводом и получения электроэнергии. Регулярное техническое обслуживание и уход за пантографом необходимы для обеспечения его оптимальной работы. Вот некоторые ключевые моменты обслуживания пантографа:

1. Очистка пантографа:

Регулярно очищайте контактную головку и контактную поверхность пантографа от пыли и грязи. Аккуратно протрите поверхности мягкой тканью или щеткой, избегая использования химических растворителей. Это помогает поддерживать хорошую электропроводность и предотвращает любые отложения, которые могут помешать правильной работе.

2. Регулировка контактной головки:

Поддерживайте необходимое контактное давление между головкой пантографа и воздушным проводом. Регулярно проверяйте эластичность контактной головки и состояние механизма регулировки, чтобы пантограф мог надежно контактировать с проводом. Правильная регулировка помогает предотвратить чрезмерный износ и обеспечивает эффективную передачу мощности.

3. Проверка на наличие повреждений и износа:

Регулярно проверяйте детали и соединения пантографа на предмет каких-либо признаков повреждения или износа, таких как изношенные контактные головки или сломанные пружины. При обнаружении каких-либо проблем немедленно замените или отремонтируйте поврежденные детали. Своевременное техническое обслуживание помогает предотвратить возможные сбои и обеспечивает непрерывную надежную работу.

4. Настройка и калибровка:

Периодически настраивайте и калибруйте пантограф в соответствии с условиями использования и требованиями производителя. Это гарантирует правильную работу пантографа и сохранение хорошего контакта с воздушным проводом. Регулярная калибровка помогает поддерживать оптимальные стандарты производительности и безопасности.

При регулярном техническом обслуживании и уходе пантограф электровоза с контактным проводом может работать бесперебойно, повышая энергоэффективность и обеспечивая безопасную эксплуатацию. Постоянное техническое обслуживание пантографа не только повышает его производительность, но и продлевает срок его службы, способствуя общей надежности локомотива.

Отгружена партия горных электровозов Сянтань

Отгружена партия горных электровозов Сянтань. 

Отгружена партия шахтных электровозов Сянтань, приобретенных горнодобывающими заказчиками. В их число входят два высокопроизводительных 8-тонных аккумуляторных электровоза и современный 7-тонный троллейбусный электровоз.

Эти электровозы представляют собой новейшие инновации в горнодобывающей промышленности и отличаются повышенной эффективностью, надежностью и безопасностью. Благодаря своей прочной конструкции и надежному качеству они идеально подходят для удовлетворения строгих требований современной горнодобывающей промышленности.