2.5-тонные аккумуляторные электровозы, подготовленные для поставки за границу.
Контейнер заполнен 2.5-тонными аккумуляторными электровозами, шахтерскими вагонами и соответствующими запасными частями. Эта хорошо подготовленная партия отправляется зарубежному заказчику. Эти шахтерские электровозы будут играть ключевую роль в повышении производительности и безопасности подземных работ заказчика.
Каковы недостатки использования двигателей постоянного тока в горнодобывающих электровозах?
Двигатели постоянного тока в горнодобывающих электровозах имеют несколько ограничений по сравнению с их аналогами с двигателями переменного тока. Одним из заметных недостатков является их относительно узкий диапазон скоростей, что делает регулировку скорости менее точной и универсальной. Это может привести к снижению эксплуатационной гибкости, особенно в приложениях, требующих изменения скорости.
Другим недостатком является зависимость от щеток и коммутаторов для переключения направления. Эти компоненты подвержены износу, что требует регулярного обслуживания и замены. Это не только увеличивает эксплуатационные расходы, но и может привести к неожиданным простоям, если не управлять ими должным образом.
Двигатели постоянного тока также обычно больше и тяжелее двигателей переменного тока. Этот дополнительный объем затрудняет проектирование более легких и компактных электровозов, что может быть недостатком в подземных горных работах, где пространство и вес являются критическими факторами.
С точки зрения энергоэффективности двигатели постоянного тока, как правило, менее эффективны при использовании энергии аккумулятора. Эта сниженная эффективность может ограничить рабочий диапазон локомотива и потребовать более частой подзарядки аккумулятора, что влияет на общую производительность.
По мере развития технологий горнодобывающая промышленность все чаще использует двигатели переменного тока с переменной частотой. Эти двигатели обеспечивают лучшее управление скоростью, более высокую эффективность и меньшие потребности в обслуживании, постепенно заменяя двигатели постоянного тока во многих горнодобывающих приложениях. Этот сдвиг подчеркивает ограничения и проблемы, связанные с постоянной зависимостью от двигателей постоянного тока.
Как определить сульфатацию в аккумуляторе электровоза на 2.5 тонны?
Сульфатация является распространенной проблемой свинцово-кислотных аккумуляторов, таких как те, которые используются в электровозах на 2.5 тонны, и она может существенно повлиять на производительность аккумулятора. Вот основные признаки, указывающие на сульфатацию:
Увеличенное время зарядки:
Когда происходит сульфатация, время зарядки заметно увеличивается. Несмотря на более длительные сеансы зарядки, аккумулятор может не полностью зарядиться, что указывает на потерю емкости.
Уменьшенный диапазон:
Сульфатация приводит к снижению способности аккумулятора хранить энергию. В результате аккумулятор электровоза на 2.5 тонны будет испытывать сокращение рабочего диапазона и сокращение времени между зарядками.
Повышенная температура аккумулятора:
Сульфатация приводит к повышению внутреннего сопротивления в аккумуляторе, заставляя его вырабатывать больше тепла во время циклов зарядки и разрядки. Если температура аккумулятора значительно повышается, это может указывать на наличие сульфатации.
Если наблюдаются какие-либо из этих симптомов, важно осмотреть аккумулятор и рассмотреть варианты обслуживания или замены для восстановления оптимальной производительности. Регулярное обслуживание и раннее обнаружение сульфатации могут помочь продлить срок службы аккумулятора электровоза.
Отгрузка 2.5-тонного электровоза на аккумуляторной батарее и шахтерских вагонов.
Недавно мы отправили заказной 2.5-тонный электровоз на аккумуляторной батарее зарубежному клиенту. В комплект поставки входят два мощных аккумуляторных ящика и одно зарядное устройство. В поставку также входит партия шахтерских вагонов и необходимые запасные части. Эта поставка иллюстрирует нашу приверженность качеству, надежности и удовлетворенности клиентов.
Как эффективно обслуживать и ухаживать за батареями в электровозах на аккумуляторах?
Батареи в электровозах на аккумуляторах имеют решающее значение для питания транспортного средства и обеспечения бесперебойной работы. Правильное обслуживание и уход необходимы для продления срока службы батареи, поддержания эффективности и предотвращения эксплуатационных проблем. Ниже приведены основные моменты по управлению зарядкой, ежедневным осмотрам и обслуживанию этих батарей.
1. Управление зарядкой
Для батарей в электровозах важно использовать правильный метод зарядки. Обычно рекомендуется сочетание зарядки постоянным током и постоянным напряжением. На начальном этапе зарядки используется зарядка постоянным током. Как только напряжение батареи достигает определенного уровня, зарядка переключается на постоянное напряжение. Важно следить за номинальными параметрами батареи во время процесса зарядки, чтобы избежать перезарядки или недозарядки. Перезарядка может привести к перегреву батареи, обезвоживанию и сокращению срока службы, в то время как недозарядка приводит к снижению емкости батареи.
Температура среды зарядки оказывает значительное влияние на производительность батареи. Оптимальный диапазон температур для зарядки составляет от 10 °C до 30 °C. Высокие температуры могут ускорить внутренние химические реакции, что приведет к преждевременному старению пластин аккумулятора, в то время как низкие температуры могут снизить эффективность зарядки. Чтобы обеспечить надлежащую среду для зарядки, важно использовать оборудование для регулирования температуры и поддерживать сухое, хорошо проветриваемое помещение, чтобы предотвратить накопление влаги, которая может повредить аккумуляторы.
2. Ежедневный осмотр и обслуживание
Регулярный осмотр внешней поверхности аккумулятора важен для обнаружения любых трещин или утечек. Если корпус аккумулятора поврежден или обнаружена утечка, аккумулятор следует немедленно заменить, так как утечка может повредить окружающее оборудование и проводку. Кроме того, проверьте соединения на клеммах аккумулятора на герметичность и коррозию. Если присутствует коррозия, очистите клеммы теплой водой и нанесите вазелин, чтобы защитить их от дальнейшей коррозии.
Крайне важно периодически проверять емкость аккумулятора с помощью профессионального тестера емкости аккумулятора. Если обнаружено значительное снижение емкости, необходимо провести дальнейшее исследование. Распространенными причинами являются сульфатация пластин или осыпание активных материалов. Для аккумуляторов с сильной сульфатацией можно применить десульфатацию. Однако, если потеря активного материала чрезмерна, аккумулятор может потребоваться заменить.
В заключение следует отметить, что правильное управление зарядкой, регулярные проверки и плановое техническое обслуживание имеют решающее значение для поддержания работоспособности и эффективности аккумуляторов в электровозах с аккумуляторной батареей. Придерживаясь этих правил, операторы могут максимально продлить срок службы аккумулятора, улучшить производительность и свести к минимуму риск сбоев в работе.
Партия 2.5-тонных аккумуляторных электровозов отправлена за границу.
Мы рады отправить индивидуальную партию 2.5-тонных аккумуляторных электровозов нашим международным клиентам. Каждый электровоз упакован в собственный деревянный ящик, что обеспечивает безопасную доставку. Эта отправка является примером нашей приверженности удовлетворению потребностей клиентов с точностью и заботой.
Как снизить вероятность отказов в аккумуляторных электровозах?
Чтобы свести к минимуму вероятность отказов в аккумуляторных электровозах, можно реализовать несколько упреждающих мер:
Регулярные проверки и техническое обслуживание: проводите плановые проверки и техническое обслуживание локомотива, уделяя особое внимание аккумулятору, цепям и двигателю. Своевременное выявление и устранение потенциальных проблем имеют решающее значение для поддержания эксплуатационной целостности.
Строгие рабочие процедуры: операторы должны придерживаться установленных рабочих протоколов, чтобы предотвратить неправильное использование, которое может привести к отказам или несчастным случаям. Соблюдение рекомендаций помогает обеспечить безопасную и эффективную работу.
Правильная зарядка и разрядка: тщательно управляйте процессами зарядки и разрядки, чтобы избежать перезарядки или чрезмерной разрядки, которые могут поставить под угрозу производительность и срок службы аккумулятора.
Экологические соображения: при использовании локомотивов в суровых условиях окружающей среды принимайте меры защиты от воды и пыли. Защита компонентов от внешних элементов имеет важное значение для долговечности и надежности.
Обучение и образование: проводите обучение операторов, чтобы улучшить их понимание правильного использования и обслуживания локомотива. Повышение их навыков может значительно снизить риск отказов, вызванных человеческим фактором.
Сосредоточившись на этих стратегиях, операторы могут эффективно снизить вероятность отказов аккумуляторных электровозов, обеспечивая более безопасную и надежную работу.
2.5-тонные аккумуляторные электровозы отправляются за границу.
Наши аккумуляторные электровозы отправляются на зарубежные рудники. Их тихая работа, низкие затраты на техническое обслуживание и минимальное воздействие на окружающую среду делают их предпочтительным выбором для многих горнодобывающих компаний.
Какие приготовления следует сделать перед зарядкой электровоза на аккумуляторе?
Электровозы на аккумуляторе отличаются от локомотивов с троллейбусным приводом, поскольку они используют аккумуляторы для получения энергии. Когда заряд аккумулятора падает до определенного уровня, необходимо быстро его подзарядить. Вот основные приготовления, которые необходимо сделать перед зарядкой:
Безопасная парковка локомотива: убедитесь, что локомотив надежно припаркован. Осмотрите аккумулятор на наличие видимых повреждений, таких как утечки или ослабленные соединения.
Проверка параметров аккумулятора: проверьте характеристики аккумулятора, чтобы выбрать подходящее зарядное устройство, соответствующее типу и емкости аккумулятора.
Использование подъемника для замены аккумулятора: если требуется замена аккумулятора, используйте подъемник для безопасной замены аккумулятора. Убедитесь, что поблизости от пути движения аккумулятора никого нет, чтобы избежать несчастных случаев.
Осмотр и очистка аккумулятора: перед зарядкой проверьте внутреннее состояние аккумулятора. Немедленно устраняйте любые проблемы. Убедившись, что аккумулятор находится в хорошем состоянии, тщательно очистите его.
Соблюдайте протоколы зарядки: во время зарядки убедитесь, что соединения выполнены правильно, чтобы предотвратить обратную полярность. Используйте специальное оборудование для зарядки, уберите чистящие инструменты из зоны действия и будьте осторожны, чтобы избежать перезарядки.
Соблюдая эти меры безопасности и подготовки, вы можете обеспечить плавный и безопасный процесс зарядки аккумуляторных электровозов.
Каковы распространенные неисправности в контроллерах горных электровозов?
Контроллеры горных электровозов необходимы для правильной работы горных электровозов. Однако они могут столкнуться с несколькими распространенными проблемами, которые могут повлиять на производительность. Вот некоторые типичные неисправности, которые возникают в контроллерах горных электровозов:
Электрические неисправности: такие электрические проблемы, как короткие замыкания, обрывы цепей или плохие соединения, являются распространенными проблемами. Эти неисправности могут помешать электровозу правильно запуститься, разогнаться, замедлиться или остановиться. Проверка электрических соединений, реле и предохранителей может помочь выявить и устранить проблемы, связанные с цепью.
Проблемы с напряжением: контроллер может быть подвержен нестабильному или чрезмерному напряжению питания, что может нарушить его функциональность или вызвать перегрузку. Проверка источника питания, регуляторов напряжения и стабилизаторов может помочь устранить проблемы, связанные с напряжением, и обеспечить стабильную работу контроллера.
Коды ошибок: некоторые контроллеры оснащены дисплеями кодов ошибок, которые обеспечивают быструю диагностику при возникновении неисправности. Контроллер отобразит код ошибки, помогая определить конкретную проблему. Обращение к руководству по кодам ошибок позволяет быстро устранять неполадки и выполнять целенаправленный ремонт.
Проблемы с температурой: контроллеры выделяют тепло во время работы, а плохое рассеивание тепла или работа за пределами нормального температурного диапазона могут привести к снижению производительности или перегреву. Обеспечение надлежащей вентиляции и охлаждения контроллера может предотвратить неисправности, связанные с температурой.
Сбои параметров управления: контроллеры могут испытывать сбои управления из-за неправильных или потерянных настроек параметров. Проверка и сброс параметров управления в соответствии со спецификациями и эксплуатационными требованиями электровоза могут решить такие проблемы и восстановить надлежащее управление.
Для предотвращения этих распространенных неисправностей рекомендуются регулярные проверки, техническое обслуживание и ремонт контроллера. В случае более сложных или постоянных проблем рекомендуется обратиться за профессиональной технической поддержкой и ремонтными услугами, чтобы обеспечить безопасную и эффективную работу горнодобывающих электровозов.
75 кВт тяговые двигатели с переменной частотой отправлены за границу.
Экспорт наших 75 кВт тяговых двигателей с переменной частотой представляет собой важную веху в усилиях нашей компании по расширению на международном уровне. Предлагая надежные, энергоэффективные решения, мы стремимся удовлетворить растущий спрос на передовые технологии тяговых двигателей во всем мире. Мы с нетерпением ждем дальнейших возможностей обслуживания международных клиентов с помощью инновационных и устойчивых решений.
Что происходит, когда ломается листовая рессора электровоза?
Листовая рессора электровоза является важнейшим компонентом подвески, предназначенным для поддержки и смягчения нагрузки транспортного средства и поглощения вибраций. Она выдерживает значительную нагрузку и играет важную роль в стабилизации транспортного средства и обеспечении плавного хода. Однако, если листовая рессора ломается, может возникнуть несколько серьезных проблем:
Нестабильная система подвески:
Сломанная листовая рессора приведет к потере баланса и устойчивости системы подвески. Этот дисбаланс не позволяет подвеске эффективно поддерживать нагрузку транспортного средства, что приводит к наклону кузова, тряске и неустойчивости. В результате управляемость и безопасность вождения локомотива будут поставлены под угрозу.
Повышенная вибрация и тряска:
Без надлежащего функционирования системы подвески сломанная листовая рессора не сможет поглощать и уменьшать вибрации и удары, вызванные состоянием дороги или пути. Это приведет к некомфортной езде как для операторов, так и для пассажиров, которые могут испытывать сильную тряску и вибрации, которые могут привести к физическому дискомфорту.
Повышенный износ колес:
Нестабильность подвески и повышенная тряска создадут дополнительную нагрузку и трение на колеса. Это дополнительное давление ускоряет износ колес, сокращая их срок службы. Неравномерный износ колес также может отрицательно повлиять на тягу локомотива, увеличивая риск небезопасной эксплуатации.
Угрозы безопасности:
Сломанная листовая рессора не только влияет на производительность локомотива, но и представляет серьезную угрозу безопасности. Без поддержки системы подвески транспортное средство может стать неуправляемым, рисковать опрокидыванием или испытывать проблемы с торможением, что значительно повышает вероятность несчастных случаев, которые могут поставить под угрозу жизнь машиниста и других лиц.
В случае поломки листовой рессоры в электровозе необходимо немедленно предпринять следующие действия:
Прекратить эксплуатацию:
При обнаружении сломанной листовой рессоры локомотив следует немедленно остановить и убрать из рабочей зоны, чтобы обеспечить безопасность транспортного средства.
Замените листовую рессору:
Сломанную листовую рессору следует заменить новой, правильно указанной деталью. Важно выбрать надежную, высококачественную пружину и следовать правильным процедурам установки.
Регулярное техническое обслуживание и осмотр:
Предотвращение поломки листовой рессоры и других неисправностей подвески требует регулярного технического обслуживания и осмотров. Это гарантирует правильную работу системы подвески и помогает обнаружить и устранить потенциальные проблемы до того, как они станут серьезными.
В заключение следует сказать, что листовая рессора является неотъемлемой частью системы подвески в электровозах. Ее неисправность может привести к нестабильности подвески, снижению безопасности вождения и снижению комфорта езды. Регулярный осмотр и техническое обслуживание имеют решающее значение для поддержания системы подвески в хорошем состоянии. При обнаружении сломанной листовой рессоры необходимо немедленно прекратить использование и своевременно заменить ее для обеспечения безопасной эксплуатации.
Отгрузка аккумуляторных электровозов г/п 2,5 т и 5 тн.
Партия аккумуляторных электровозов была экспортирована за границу. Зарубежный заказчик заказал два индивидуальных комплекта, один аккумуляторный электровоз на 2,5 тонны и один аккумуляторный электровоз на 5 тонн. Каждый комплект включает в себя один электровоз, два аккумуляторных ящика и одну зарядную машину. Кроме того, заказчик приобрел два ящика запасных частей.
Следует ли проводить техническое обслуживание горнодобывающих электровозов в периоды простоя?
Хорошо известно, что горнодобывающие электровозы требуют регулярного технического обслуживания, включая ежедневные проверки и плановые осмотры для мелкого, промежуточного и капитального ремонта во время эксплуатации. Но что делать, когда эти локомотивы простаивают? Следует ли их все равно обслуживать в периоды простоя?
Ответ — да. Многие клиенты сообщали, что после нескольких месяцев или даже года простоя из-за снижения производства или ротации транспортных средств их электровозы перестают работать должным образом, когда это снова необходимо. Поэтому обслуживание этих локомотивов в периоды простоя имеет решающее значение.
Техническое обслуживание простаивающих электровозов можно разделить на три основные области: общее транспортное средство, двигатель и аккумулятор.
1. Общее техническое обслуживание транспортного средства:
Перед тем как поставить локомотив на хранение, он должен пройти комплексное техническое обслуживание, включая перекраску и нанесение антикоррозионных покрытий. Это необходимо для предотвращения образования ржавчины и коррозии, пока локомотив не используется.
2. Техническое обслуживание двигателя:
В период простоя двигатель должен быть полностью выключен. Однако важно запускать локомотив и давать ему проехать небольшое расстояние каждый месяц. Это гарантирует, что и локомотив, и двигатель будут оставаться функциональными и в хорошем рабочем состоянии.
3. Техническое обслуживание аккумулятора:
Аккумулятор следует снимать с локомотива и хранить в сухом, непромерзающем месте. Также важно содержать аккумулятор в чистоте. Кроме того, аккумулятор следует заряжать раз в месяц, чтобы поддерживать его производительность.
В заключение следует сказать, что надлежащее техническое обслуживание во время простоя так же важно, как и регулярное обслуживание во время эксплуатации. Соблюдение этих рекомендаций поможет гарантировать, что электровоз будет готов к использованию, когда это необходимо.
Каковы недостатки использования электрического торможения в электровозах для горнодобывающей промышленности?
Хотя электрическое торможение обычно используется в электровозах для горнодобывающей промышленности, у него есть некоторые недостатки, которые ограничивают его эффективность. Вот основные недостатки:
Ограничено замедлением, а не полной остановкой: электрическое торможение в электровозах для горнодобывающей промышленности не способно немедленно остановить локомотив. Оно подходит только для замедления. Другими словами, как только скорость локомотива падает ниже определенного порога, двигатель больше не может возбуждаться, что делает электрическое торможение неэффективным на очень низких скоростях.
Потенциал высокого тока и напряжения: электрическое торможение служит в качестве вспомогательной системы экстренного торможения. Однако, если оператор не соблюдает надлежащие процедуры, оно может генерировать высокий ток и высокое напряжение, что может оказать пагубное воздействие на двигатель.
Эти недостатки подчеркивают ограничения электрического торможения в электровозах для горнодобывающей промышленности, поэтому важно понимать его правильное применение и ограничения.
2.5-тонные электровозы с литиевыми аккумуляторами отправлены на металлический рудник.
Партия двух 2.5-тонных электровозов с литиевыми батареями в настоящее время находится на пути к металлургическому руднику, что знаменует собой значительный шаг на пути повышения операционной эффективности и снижения воздействия на окружающую среду. Эти электровозы представляют собой многообещающую альтернативу традиционным свинцово-кислотным батареям.
Видео отзывов о 5-тонном электровозе с литиевой батареей.
Поскольку горнодобывающая промышленность продолжает развиваться, 5-тонный электровоз с литиевыми батареями представляет собой будущее подземного транспорта. Сочетание мощности, эффективности и экологических преимуществ согласуется с растущим акцентом на устойчивых и ответственных методах добычи полезных ископаемых. Ожидается, что благодаря постоянному совершенствованию аккумуляторных технологий и электродвигателей эти электровозы станут еще более эффективными и универсальными, что еще больше укрепит их роль в качестве важнейших активов в современных горнодобывающих операциях. Внедрение такого передового оборудования является шагом на пути к более экологичной, безопасной и продуктивной горнодобывающей промышленности.
Сколько шахтных вагонов может тянуть 10-тонный контактный электровоз?
В шумном мире подземных горных работ 10-тонные контактные электровозы играют решающую роль в транспортировке материалов и обеспечении эффективного рабочего процесса. Получая энергию от воздушных контактных проводов, эти локомотивы представляют собой надежный и экономичный способ перевозки. Но сколько шахтных вагонов может тянуть 10-тонный контактный электровоз?
Исходя из практического опыта, контактный электровоз массой 10 тонн обычно может буксировать около 100 тонн груза (без учета собственного веса локомотива) на уклоне 3 ‰. Если учитывать шахтный вагон с боковой разгрузкой объемом 4 кубических метра, то его грузоподъемность составляет около 10 тонн, а собственный вес — около 4 тонн. Таким образом, полностью загруженная шахтная машина весит около 14 тонн.
Учитывая чистую тяговую мощность локомотива 90 тонн (общая тяговая мощность 100 тонн минус 10 тонн веса локомотива), он может тянуть примерно 6,4 комплекта шахтных вагонов объемом 4 кубических метра.
Разбивка расчета:
Масса каждого полностью загруженного вагона: 14 тонн.
Масса нетто, которую может буксировать контактный электровоз массой 10 тонн: 90 тонн (общая тяговая мощность 100 тонн минус масса локомотива 10 тонн)
Количество шахтных вагонов объемом 4 куб.м: 90 т ÷ 14 т/вагон ≈ 6,4 вагона
Эта оценка основана на весе стандартного карьерного вагона с боковой разгрузкой. Фактическое количество шахтных вагонов, которое может тянуть контактный электровоз массой 10 тонн, может варьироваться в зависимости от удельного веса груженых шахтных вагонов.
В реальных условиях очень важно учитывать фактическую грузоподъемность карьерных вагонов, чтобы обеспечить эффективную и безопасную транспортировку. Кроме того, на грузоподъемность могут влиять такие факторы, как состояние пути, уклон и производительность локомотива.
Расчетная провозная способность шахтных вагонов объемом 4 кубических метра для контактного электровоза массой 10 тонн служит ценным справочником для горнодобывающих предприятий. Тщательно оценивая конкретные условия и требования своей деятельности, руководители шахт могут принимать обоснованные решения относительно использования локомотивов и планирования перевозок.
Каковы требования к шлифовальным устройствам в подземных электровозах?
Шлифовальные устройства играют важнейшую роль в обеспечении безопасной и эффективной эксплуатации подземных электровозов. Эти устройства обеспечивают дополнительную тягу и тормозную мощность, распределяя песок по гусеницам, улучшая сцепление колес с рельсами и предотвращая скольжение, особенно на уклонах, мокрых или обледенелых поверхностях.
Основные аспекты применения шлифовальных устройств в подземных электровозах:
Качество и количество песка:
Тип песка: используйте сухой мелкий песок указанного размера зерна для обеспечения оптимальной производительности.
Количество песка: Заполните песочницы до рекомендуемого уровня, обеспечив достаточное количество песка без ущерба для сыпучести.
Контроль качества песка. Соблюдайте стандарты качества песка, чтобы предотвратить слипание или засорение механизма подачи песка.
Сухость песка: Поддерживайте сухость песка, чтобы предотвратить проблемы, связанные с влажностью.
Обслуживание шлифовальной системы:
Регулярные проверки. Проводите регулярные проверки шлифовальной системы, включая песочницы, механизм дозирования и компоненты управления.
Пополнение песка: своевременно пополняйте или заменяйте песок в песочницах, чтобы поддерживать его достаточный запас.
Очистка системы: регулярно очищайте шлифовальную систему, удаляя накопившийся мусор и засоры.
Экстремальные погодные условия:
Влажные или обледенелые условия. В дождливую, снежную или влажную погоду уделяйте особое внимание качеству и количеству песка, чтобы обеспечить эффективное сцепление и торможение.
Условия высокой температуры: В жарких и влажных условиях внимательно следите за сухостью песка, чтобы предотвратить накопление влаги.
Следуя этим рекомендациям, операторы могут обеспечить оптимальную производительность и надежность шлифовальных устройств в подземных электровозах, способствуя безопасности и эффективности подземных горных работ.
3-тонный электровоз с литиевыми аккумуляторами прибыл на шахту заказчика.
3-тонный электровоз с литиевыми аккумуляторами прибыл на рудник заказчика после длительного морского путешествия. Желая оценить его работу, клиент немедленно провел пробный запуск и остался полностью доволен результатами. Открытая кабина без крыши стала индивидуальной особенностью, сделавшей электровоз более компактным и соответствующим потребностям. Способность литиевой батареи к быстрой зарядке и более длительный срок службы по сравнению со свинцово-кислотными батареями получили высокую оценку, продемонстрировав передовые технологии и продуманный дизайн нашего продукта.
2.5-тонные аккумуляторные электровозы, подготовленные для поставки за границу20 ноября, 2024 - 5:54 пп
Партия карьерных электрических самосвалов отправляется за границу15 сентября, 2024 - 1:52 дп
10-тонные электровозы с контактным проводом загружены на экспорт16 августа, 2024 - 8:14 дп
Экспорт 10-тонных контактных электровозов2 августа, 2024 - 6:23 дп
Горнодобывающие электрические самосвалы отправлены за границу1 августа, 2024 - 5:31 дп
3-тонный электровоз с литиевыми аккумуляторами прибыл на шахту заказчика2 июля, 2024 - 2:18 дп