2.5-тонные аккумуляторные электровозы отправляются за границу.
Наши аккумуляторные электровозы отправляются на зарубежные рудники. Их тихая работа, низкие затраты на техническое обслуживание и минимальное воздействие на окружающую среду делают их предпочтительным выбором для многих горнодобывающих компаний.
Какие приготовления следует сделать перед зарядкой электровоза на аккумуляторе?
Электровозы на аккумуляторе отличаются от локомотивов с троллейбусным приводом, поскольку они используют аккумуляторы для получения энергии. Когда заряд аккумулятора падает до определенного уровня, необходимо быстро его подзарядить. Вот основные приготовления, которые необходимо сделать перед зарядкой:
Безопасная парковка локомотива: убедитесь, что локомотив надежно припаркован. Осмотрите аккумулятор на наличие видимых повреждений, таких как утечки или ослабленные соединения.
Проверка параметров аккумулятора: проверьте характеристики аккумулятора, чтобы выбрать подходящее зарядное устройство, соответствующее типу и емкости аккумулятора.
Использование подъемника для замены аккумулятора: если требуется замена аккумулятора, используйте подъемник для безопасной замены аккумулятора. Убедитесь, что поблизости от пути движения аккумулятора никого нет, чтобы избежать несчастных случаев.
Осмотр и очистка аккумулятора: перед зарядкой проверьте внутреннее состояние аккумулятора. Немедленно устраняйте любые проблемы. Убедившись, что аккумулятор находится в хорошем состоянии, тщательно очистите его.
Соблюдайте протоколы зарядки: во время зарядки убедитесь, что соединения выполнены правильно, чтобы предотвратить обратную полярность. Используйте специальное оборудование для зарядки, уберите чистящие инструменты из зоны действия и будьте осторожны, чтобы избежать перезарядки.
Соблюдая эти меры безопасности и подготовки, вы можете обеспечить плавный и безопасный процесс зарядки аккумуляторных электровозов.
Каковы распространенные неисправности в контроллерах горных электровозов?
Контроллеры горных электровозов необходимы для правильной работы горных электровозов. Однако они могут столкнуться с несколькими распространенными проблемами, которые могут повлиять на производительность. Вот некоторые типичные неисправности, которые возникают в контроллерах горных электровозов:
Электрические неисправности: такие электрические проблемы, как короткие замыкания, обрывы цепей или плохие соединения, являются распространенными проблемами. Эти неисправности могут помешать электровозу правильно запуститься, разогнаться, замедлиться или остановиться. Проверка электрических соединений, реле и предохранителей может помочь выявить и устранить проблемы, связанные с цепью.
Проблемы с напряжением: контроллер может быть подвержен нестабильному или чрезмерному напряжению питания, что может нарушить его функциональность или вызвать перегрузку. Проверка источника питания, регуляторов напряжения и стабилизаторов может помочь устранить проблемы, связанные с напряжением, и обеспечить стабильную работу контроллера.
Коды ошибок: некоторые контроллеры оснащены дисплеями кодов ошибок, которые обеспечивают быструю диагностику при возникновении неисправности. Контроллер отобразит код ошибки, помогая определить конкретную проблему. Обращение к руководству по кодам ошибок позволяет быстро устранять неполадки и выполнять целенаправленный ремонт.
Проблемы с температурой: контроллеры выделяют тепло во время работы, а плохое рассеивание тепла или работа за пределами нормального температурного диапазона могут привести к снижению производительности или перегреву. Обеспечение надлежащей вентиляции и охлаждения контроллера может предотвратить неисправности, связанные с температурой.
Сбои параметров управления: контроллеры могут испытывать сбои управления из-за неправильных или потерянных настроек параметров. Проверка и сброс параметров управления в соответствии со спецификациями и эксплуатационными требованиями электровоза могут решить такие проблемы и восстановить надлежащее управление.
Для предотвращения этих распространенных неисправностей рекомендуются регулярные проверки, техническое обслуживание и ремонт контроллера. В случае более сложных или постоянных проблем рекомендуется обратиться за профессиональной технической поддержкой и ремонтными услугами, чтобы обеспечить безопасную и эффективную работу горнодобывающих электровозов.
Экспорт тяговых двигателей постоянного тока мощностью 21 кВт.
Недавняя партия тяговых двигателей постоянного тока мощностью 21 кВт была тщательно подготовлена к экспорту. Мы принимаем все меры предосторожности, чтобы избежать любых проблем во время транспортировки. Каждый двигатель защищен специальной упаковкой, защищающей его от факторов окружающей среды, вибраций и ударов, которые могут возникнуть во время его транспортировки к заказчику.
Что происходит, когда ломается листовая рессора электровоза?
Листовая рессора электровоза является важнейшим компонентом подвески, предназначенным для поддержки и смягчения нагрузки транспортного средства и поглощения вибраций. Она выдерживает значительную нагрузку и играет важную роль в стабилизации транспортного средства и обеспечении плавного хода. Однако, если листовая рессора ломается, может возникнуть несколько серьезных проблем:
Нестабильная система подвески:
Сломанная листовая рессора приведет к потере баланса и устойчивости системы подвески. Этот дисбаланс не позволяет подвеске эффективно поддерживать нагрузку транспортного средства, что приводит к наклону кузова, тряске и неустойчивости. В результате управляемость и безопасность вождения локомотива будут поставлены под угрозу.
Повышенная вибрация и тряска:
Без надлежащего функционирования системы подвески сломанная листовая рессора не сможет поглощать и уменьшать вибрации и удары, вызванные состоянием дороги или пути. Это приведет к некомфортной езде как для операторов, так и для пассажиров, которые могут испытывать сильную тряску и вибрации, которые могут привести к физическому дискомфорту.
Повышенный износ колес:
Нестабильность подвески и повышенная тряска создадут дополнительную нагрузку и трение на колеса. Это дополнительное давление ускоряет износ колес, сокращая их срок службы. Неравномерный износ колес также может отрицательно повлиять на тягу локомотива, увеличивая риск небезопасной эксплуатации.
Угрозы безопасности:
Сломанная листовая рессора не только влияет на производительность локомотива, но и представляет серьезную угрозу безопасности. Без поддержки системы подвески транспортное средство может стать неуправляемым, рисковать опрокидыванием или испытывать проблемы с торможением, что значительно повышает вероятность несчастных случаев, которые могут поставить под угрозу жизнь машиниста и других лиц.
В случае поломки листовой рессоры в электровозе необходимо немедленно предпринять следующие действия:
Прекратить эксплуатацию:
При обнаружении сломанной листовой рессоры локомотив следует немедленно остановить и убрать из рабочей зоны, чтобы обеспечить безопасность транспортного средства.
Замените листовую рессору:
Сломанную листовую рессору следует заменить новой, правильно указанной деталью. Важно выбрать надежную, высококачественную пружину и следовать правильным процедурам установки.
Регулярное техническое обслуживание и осмотр:
Предотвращение поломки листовой рессоры и других неисправностей подвески требует регулярного технического обслуживания и осмотров. Это гарантирует правильную работу системы подвески и помогает обнаружить и устранить потенциальные проблемы до того, как они станут серьезными.
В заключение следует сказать, что листовая рессора является неотъемлемой частью системы подвески в электровозах. Ее неисправность может привести к нестабильности подвески, снижению безопасности вождения и снижению комфорта езды. Регулярный осмотр и техническое обслуживание имеют решающее значение для поддержания системы подвески в хорошем состоянии. При обнаружении сломанной листовой рессоры необходимо немедленно прекратить использование и своевременно заменить ее для обеспечения безопасной эксплуатации.
Отгрузка аккумуляторных электровозов г/п 2,5 т и 5 тн.
Партия аккумуляторных электровозов была экспортирована за границу. Зарубежный заказчик заказал два индивидуальных комплекта, один аккумуляторный электровоз на 2,5 тонны и один аккумуляторный электровоз на 5 тонн. Каждый комплект включает в себя один электровоз, два аккумуляторных ящика и одну зарядную машину. Кроме того, заказчик приобрел два ящика запасных частей.
Следует ли проводить техническое обслуживание горнодобывающих электровозов в периоды простоя?
Хорошо известно, что горнодобывающие электровозы требуют регулярного технического обслуживания, включая ежедневные проверки и плановые осмотры для мелкого, промежуточного и капитального ремонта во время эксплуатации. Но что делать, когда эти локомотивы простаивают? Следует ли их все равно обслуживать в периоды простоя?
Ответ — да. Многие клиенты сообщали, что после нескольких месяцев или даже года простоя из-за снижения производства или ротации транспортных средств их электровозы перестают работать должным образом, когда это снова необходимо. Поэтому обслуживание этих локомотивов в периоды простоя имеет решающее значение.
Техническое обслуживание простаивающих электровозов можно разделить на три основные области: общее транспортное средство, двигатель и аккумулятор.
1. Общее техническое обслуживание транспортного средства:
Перед тем как поставить локомотив на хранение, он должен пройти комплексное техническое обслуживание, включая перекраску и нанесение антикоррозионных покрытий. Это необходимо для предотвращения образования ржавчины и коррозии, пока локомотив не используется.
2. Техническое обслуживание двигателя:
В период простоя двигатель должен быть полностью выключен. Однако важно запускать локомотив и давать ему проехать небольшое расстояние каждый месяц. Это гарантирует, что и локомотив, и двигатель будут оставаться функциональными и в хорошем рабочем состоянии.
3. Техническое обслуживание аккумулятора:
Аккумулятор следует снимать с локомотива и хранить в сухом, непромерзающем месте. Также важно содержать аккумулятор в чистоте. Кроме того, аккумулятор следует заряжать раз в месяц, чтобы поддерживать его производительность.
В заключение следует сказать, что надлежащее техническое обслуживание во время простоя так же важно, как и регулярное обслуживание во время эксплуатации. Соблюдение этих рекомендаций поможет гарантировать, что электровоз будет готов к использованию, когда это необходимо.
Каковы недостатки использования электрического торможения в электровозах для горнодобывающей промышленности?
Хотя электрическое торможение обычно используется в электровозах для горнодобывающей промышленности, у него есть некоторые недостатки, которые ограничивают его эффективность. Вот основные недостатки:
Ограничено замедлением, а не полной остановкой: электрическое торможение в электровозах для горнодобывающей промышленности не способно немедленно остановить локомотив. Оно подходит только для замедления. Другими словами, как только скорость локомотива падает ниже определенного порога, двигатель больше не может возбуждаться, что делает электрическое торможение неэффективным на очень низких скоростях.
Потенциал высокого тока и напряжения: электрическое торможение служит в качестве вспомогательной системы экстренного торможения. Однако, если оператор не соблюдает надлежащие процедуры, оно может генерировать высокий ток и высокое напряжение, что может оказать пагубное воздействие на двигатель.
Эти недостатки подчеркивают ограничения электрического торможения в электровозах для горнодобывающей промышленности, поэтому важно понимать его правильное применение и ограничения.
2.5-тонные электровозы с литиевыми аккумуляторами отправлены на металлический рудник.
Партия двух 2.5-тонных электровозов с литиевыми батареями в настоящее время находится на пути к металлургическому руднику, что знаменует собой значительный шаг на пути повышения операционной эффективности и снижения воздействия на окружающую среду. Эти электровозы представляют собой многообещающую альтернативу традиционным свинцово-кислотным батареям.
Видео отзывов о 5-тонном электровозе с литиевой батареей.
Поскольку горнодобывающая промышленность продолжает развиваться, 5-тонный электровоз с литиевыми батареями представляет собой будущее подземного транспорта. Сочетание мощности, эффективности и экологических преимуществ согласуется с растущим акцентом на устойчивых и ответственных методах добычи полезных ископаемых. Ожидается, что благодаря постоянному совершенствованию аккумуляторных технологий и электродвигателей эти электровозы станут еще более эффективными и универсальными, что еще больше укрепит их роль в качестве важнейших активов в современных горнодобывающих операциях. Внедрение такого передового оборудования является шагом на пути к более экологичной, безопасной и продуктивной горнодобывающей промышленности.
Сколько шахтных вагонов может тянуть 10-тонный контактный электровоз?
В шумном мире подземных горных работ 10-тонные контактные электровозы играют решающую роль в транспортировке материалов и обеспечении эффективного рабочего процесса. Получая энергию от воздушных контактных проводов, эти локомотивы представляют собой надежный и экономичный способ перевозки. Но сколько шахтных вагонов может тянуть 10-тонный контактный электровоз?
Исходя из практического опыта, контактный электровоз массой 10 тонн обычно может буксировать около 100 тонн груза (без учета собственного веса локомотива) на уклоне 3 ‰. Если учитывать шахтный вагон с боковой разгрузкой объемом 4 кубических метра, то его грузоподъемность составляет около 10 тонн, а собственный вес — около 4 тонн. Таким образом, полностью загруженная шахтная машина весит около 14 тонн.
Учитывая чистую тяговую мощность локомотива 90 тонн (общая тяговая мощность 100 тонн минус 10 тонн веса локомотива), он может тянуть примерно 6,4 комплекта шахтных вагонов объемом 4 кубических метра.
Разбивка расчета:
Масса каждого полностью загруженного вагона: 14 тонн.
Масса нетто, которую может буксировать контактный электровоз массой 10 тонн: 90 тонн (общая тяговая мощность 100 тонн минус масса локомотива 10 тонн)
Количество шахтных вагонов объемом 4 куб.м: 90 т ÷ 14 т/вагон ≈ 6,4 вагона
Эта оценка основана на весе стандартного карьерного вагона с боковой разгрузкой. Фактическое количество шахтных вагонов, которое может тянуть контактный электровоз массой 10 тонн, может варьироваться в зависимости от удельного веса груженых шахтных вагонов.
В реальных условиях очень важно учитывать фактическую грузоподъемность карьерных вагонов, чтобы обеспечить эффективную и безопасную транспортировку. Кроме того, на грузоподъемность могут влиять такие факторы, как состояние пути, уклон и производительность локомотива.
Расчетная провозная способность шахтных вагонов объемом 4 кубических метра для контактного электровоза массой 10 тонн служит ценным справочником для горнодобывающих предприятий. Тщательно оценивая конкретные условия и требования своей деятельности, руководители шахт могут принимать обоснованные решения относительно использования локомотивов и планирования перевозок.
Каковы требования к шлифовальным устройствам в подземных электровозах?
Шлифовальные устройства играют важнейшую роль в обеспечении безопасной и эффективной эксплуатации подземных электровозов. Эти устройства обеспечивают дополнительную тягу и тормозную мощность, распределяя песок по гусеницам, улучшая сцепление колес с рельсами и предотвращая скольжение, особенно на уклонах, мокрых или обледенелых поверхностях.
Основные аспекты применения шлифовальных устройств в подземных электровозах:
Качество и количество песка:
Тип песка: используйте сухой мелкий песок указанного размера зерна для обеспечения оптимальной производительности.
Количество песка: Заполните песочницы до рекомендуемого уровня, обеспечив достаточное количество песка без ущерба для сыпучести.
Контроль качества песка. Соблюдайте стандарты качества песка, чтобы предотвратить слипание или засорение механизма подачи песка.
Сухость песка: Поддерживайте сухость песка, чтобы предотвратить проблемы, связанные с влажностью.
Обслуживание шлифовальной системы:
Регулярные проверки. Проводите регулярные проверки шлифовальной системы, включая песочницы, механизм дозирования и компоненты управления.
Пополнение песка: своевременно пополняйте или заменяйте песок в песочницах, чтобы поддерживать его достаточный запас.
Очистка системы: регулярно очищайте шлифовальную систему, удаляя накопившийся мусор и засоры.
Экстремальные погодные условия:
Влажные или обледенелые условия. В дождливую, снежную или влажную погоду уделяйте особое внимание качеству и количеству песка, чтобы обеспечить эффективное сцепление и торможение.
Условия высокой температуры: В жарких и влажных условиях внимательно следите за сухостью песка, чтобы предотвратить накопление влаги.
Следуя этим рекомендациям, операторы могут обеспечить оптимальную производительность и надежность шлифовальных устройств в подземных электровозах, способствуя безопасности и эффективности подземных горных работ.
Тяговые двигатели постоянного тока для горнодобывающей промышленности обычно используются в качестве силовых устройств в горнодобывающей промышленности и промышленности, приводя в движение горные электровозы. При упаковке, транспортировке и хранении этих двигателей крайне важно соблюдать определенные правила для обеспечения их безопасности и целостности. Вот подробный обзор основных требований и соображений:
Используйте прочные упаковочные материалы. Используйте прочные упаковочные материалы, такие как деревянные ящики, картонные коробки или стальные рамы, чтобы защитить корпус двигателя и его компоненты от повреждений и ударов.
Обеспечьте надлежащую амортизацию: поместите в упаковку соответствующие амортизирующие материалы, такие как пенопласт или пузырчатая пленка, для поглощения вибраций и ударов.
Обеспечьте устойчивость двигателя: надежно закрепите двигатель, чтобы предотвратить его смещение или опрокидывание во время транспортировки.
Четкая маркировка: четко промаркируйте упаковку с указанием номера модели двигателя, веса, ориентации при транспортировке и особых инструкций по обращению.
Подходящее транспортное оборудование: используйте соответствующие транспортные средства и оборудование, например, краны, вилочные погрузчики или подъемники, для безопасной и стабильной погрузки и разгрузки двигателя.
Соблюдайте правила: соблюдайте соответствующие правила и рекомендации по транспортировке, чтобы обеспечить соблюдение ограничений нагрузки и требований безопасности дорожного движения.
Сохраняйте устойчивость во время транспортировки. Поддерживайте ровное и устойчивое положение двигателя во время транспортировки, чтобы избежать чрезмерных вибраций и грубого обращения.
Надлежащие условия хранения: Храните тяговый двигатель постоянного тока для горнодобывающей промышленности в сухом, чистом и хорошо проветриваемом помещении, вдали от влаги, агрессивных газов и химикатов.
Избегайте экстремальных температур. Защищайте двигатель от воздействия экстремальных температур, которые могут повредить внутренние компоненты.
Регулярное обслуживание места хранения. Регулярно проверяйте и обслуживайте место хранения, чтобы убедиться, что вокруг двигателя не скапливается пыль и мусор.
Инструкции производителя: Всегда следуйте конкретным инструкциям и рекомендациям, предоставленным производителем двигателя. Различные модели и характеристики тяговых двигателей постоянного тока для горнодобывающей промышленности могут иметь уникальные требования к упаковке, транспортировке и хранению. Внимательно просмотрите и соблюдайте соответствующую документацию.
Защитные меры: при необходимости при длительном хранении или транспортировке в суровых условиях примите дополнительные меры защиты, например, оберните двигатель защитной тканью или нанесите антикоррозионное покрытие.
Приняв соответствующие меры во время упаковки, транспортировки и хранения, тяговые двигатели постоянного тока для горнодобывающей промышленности можно эффективно защитить от повреждений и износа. Правильные методы упаковки, подходящие инструменты и оборудование для транспортировки, а также соответствующие условия хранения являются важными факторами обеспечения безопасности двигателя и продления его срока службы. Для горнодобывающих тяговых двигателей постоянного тока соблюдение соответствующих требований и соображений имеет первостепенное значение для поддержания целостности двигателя на протяжении всего процесса упаковки, транспортировки и хранения.
3-тонный электровоз с литиевыми аккумуляторами прибыл на шахту заказчика.
3-тонный электровоз с литиевыми аккумуляторами прибыл на рудник заказчика после длительного морского путешествия. Желая оценить его работу, клиент немедленно провел пробный запуск и остался полностью доволен результатами. Открытая кабина без крыши стала индивидуальной особенностью, сделавшей электровоз более компактным и соответствующим потребностям. Способность литиевой батареи к быстрой зарядке и более длительный срок службы по сравнению со свинцово-кислотными батареями получили высокую оценку, продемонстрировав передовые технологии и продуманный дизайн нашего продукта.
3-тонных контактных электровозов готов к отправке.
Наша последняя партия 3-тонных контактных электровозов только что была отправлена нашим клиентам. Эти локомотивы являются свидетельством нашей приверженности инновациям в горнодобывающей промышленности. Их электрическая силовая установка не только экологически безопасна, но также обеспечивает надежное и мощное решение для транспортировки руды и других материалов в шахтах.
3-тонный электровоз с литиевыми аккумуляторами прибыл на шахту заказчика.
3-тонный электровоз с литиевыми аккумуляторами прибыл на рудник заказчика после длительного морского путешествия. Желая оценить его работу, клиент немедленно провел пробный запуск и остался полностью доволен результатами. Открытая кабина без крыши стала индивидуальной особенностью, сделавшей электровоз более компактным и соответствующим потребностям. Способность литиевой батареи к быстрой зарядке и более длительный срок службы по сравнению со свинцово-кислотными батареями получили высокую оценку, продемонстрировав передовые технологии и продуманный дизайн нашего продукта.
14-тонный контактный электровоз отправлен на золотой рудник.
Мы рады сообщить о поставке нашего новейшего контактного электровоза грузоподъемностью 14 тонн, изготовленного по индивидуальному заказу. Эта сложная модель включает в себя функцию дистанционного управления, обеспечивающую непревзойденную простоту управления и безопасность на расстоянии. Электровоз также оснащен пневмоподъемником-пантографом, обеспечивающим эффективный и надежный сбор энергии. Кроме того, интеграция нескольких функций управления в один контроллер упростила процесс работы, повысив эффективность и удобство для пользователя.
Редуктор горного электровоза играет важнейшую роль в передаче мощности от тягового двигателя к колесам, обеспечивая движение электровоза. Регулярный осмотр и техническое обслуживание коробки передач необходимы для обеспечения ее оптимальной работы и предотвращения дорогостоящих поломок. Вот пошаговая инструкция, как проверить коробку передач карьерного электровоза:
Контролируйте температуру коробки передач во время работы. Если коробка передач перегревается, это может указывать на чрезмерное трение или проблемы с подшипниками. Прежде чем приступить к дальнейшей проверке, дайте коробке передач остыть.
Проверьте уровень смазки в коробке передач в соответствии с рекомендациями производителя. Убедитесь, что смазка чистая и не содержит загрязнений. Если смазка загрязнена или испортилась, ее следует заменить.
Визуально осмотрите корпус коробки передач на наличие трещин, утечек или признаков повреждения. При обнаружении каких-либо повреждений коробку передач следует вывести из эксплуатации для дальнейшего осмотра и ремонта.
При необходимости откройте коробку передач, чтобы проверить зубья шестерни и подшипники на предмет износа, точечной коррозии или растрескивания. Немедленно замените все поврежденные компоненты.
Если коробка передач работает слишком сильно или издает необычный шум, проверьте зазор подшипника. Отрегулируйте зазор подшипника в соответствии со спецификациями производителя.
пополните смазку до необходимого уровня свежей высококачественной смазкой, рекомендованной производителем.
Аккуратно соберите коробку передач, обеспечив правильное выравнивание и момент затяжки всех крепежных элементов. Запустите электровоз под нагрузкой, чтобы проверить работу коробки передач и прислушаться к посторонним шумам и вибрациям.
планируйте регулярные проверки коробки передач и интервалы технического обслуживания, рекомендованные производителем. Это поможет предотвратить дорогостоящие поломки и обеспечить длительную работу коробки передач.
Соблюдая эти процедуры проверки и придерживаясь графика регулярного технического обслуживания, операторы шахт могут поддерживать оптимальное состояние коробок передач своих электровозов, обеспечивая надежную и эффективную работу в сложных условиях подземных горных работ.
Испытание на тягу 14-тонного контактный электровоза.
Недавние тяговые испытания нашего 14-тонного троллейбусного электровоза подтвердили его исключительные возможности. Электровоз стабильно развивал тяговое усилие, превышающее 38 кН, что на 10% превышает соответствующие отраслевые стандарты. Эти исключительные характеристики подчеркивают передовую конструкцию и конструкцию электровоза.
Что делает это достижение еще более значимым, так это стабильность результатов. Электровоз сохранял стабильное и надежное тяговое усилие на протяжении всего периода испытаний, обеспечивая стабильную работу без каких-либо колебаний. Эта надежность имеет решающее значение для безопасной и эффективной работы в различных промышленных условиях.
Эти результаты испытаний демонстрируют нашу приверженность поставке высококачественного и надежного оборудования. 14-тонный электровоз с троллейбусом не только соответствует отраслевым стандартам, но и превосходит их, устанавливая новый стандарт производительности и надежности в отрасли электровозов.
Шахтные электровозы играют жизненно важную роль в эффективной транспортировке материалов при добыче полезных ископаемых. Однако эти сложные машины часто сталкиваются с различными неисправностями, которые могут снизить производительность. Понимание этих распространенных проблем и их причин имеет решающее значение для эффективного обслуживания и устранения неполадок. Вот некоторые распространенные неисправности и их основные причины:
Причины:
Подшипникам вращающегося вала рукоятки управления может не хватать смазки или они могут быть повреждены.
Верхние и нижние зажимы фиксирующего устройства могут иметь ослабленные винты или отсутствующие шплинты, что приводит к потере контроля.
Сильный износ роликов зажимов может вызвать проблемы.
Установочные пружины могут отсутствовать или быть неэффективными.
Причины:
Пустой ящик для песка, засоренные пескопроводы или влажный песок могут помешать правильной дозировке песка.
Это может привести к серьезной деформации шлифовального рычага или неисправности системы.
Неисправности клапана или системы управления пневматическим тормозом могут помешать шлифованию.
Причины:
Заземление или короткое замыкание кулачкового контакта внутри контроллера могут вызвать проблемы.
Контакты внутри реверсора контроллера могут заземлиться или замкнуться накоротко.
Пусковой резистор может быть заземлен или закорочен.
Внутренняя проводка тягового двигателя могла быть заземлена или закорочена.
Общая цепь шахтного электровоза может иметь короткие замыкания.
Профилактические меры и техническое обслуживание
Регулярное техническое обслуживание и проверки необходимы для минимизации этих неисправностей и обеспечения бесперебойной работы шахтных электровозов. Вот некоторые профилактические меры:
Регулярно смазывайте все подшипники, особенно в рукоятке управления и валу вращения.
Часто проверяйте и закрепляйте все винты, болты и штифты, чтобы они не ослабли и не выпали.
Осмотрите ролики и пружины на предмет износа и при необходимости замените их.
Убедитесь, что песок, используемый в шлифовальных устройствах, сухой и не имеет засоров.
Проводить плановые проверки рычагов шлифовальной системы и пневматической тормозной системы на деформацию и работоспособность.
Регулярно проверяйте все электрические компоненты, включая контроллер, резисторы и тяговые двигатели, на наличие признаков заземления, коротких замыканий или износа.
Понимание этих распространенных неисправностей и их причин в сочетании с проведением регулярного технического обслуживания значительно сокращает время простоев. Повышенная эффективность и увеличенный срок службы шахтных электровозов способствуют более бесперебойной работе горных работ.
100 тонн 22-килограммовых стальных рельс отправлены на зарубежную шахту31 марта, 2025 - 6:24 дп
10-тонные подземные троллейные электровозы готовы к морскому вояжу21 марта, 2025 - 5:45 дп
Горнодобывающее оборудование отправлено на зарубежную шахту5 февраля, 2025 - 3:38 пп
Экспорт высококачественных материалов для поддержки горнодобывающей промышленности11 декабря, 2024 - 5:51 пп
Экспорт горнодобывающего оборудования за рубеж9 декабря, 2024 - 4:25 пп
2.5-тонные аккумуляторные электровозы, подготовленные для поставки за границу20 ноября, 2024 - 5:54 пп