14-тонный троллейбусный электровоз отправлен на железный рудник.
Были погружены и отгружены четыре 14-тонных троллейбусных электровоза, приобретенных заказчиком железной руды. Эти электровозы были специально разработаны для подземных горных работ. Эти электровозы могут лучше работать в шахте заказчика.
Горные электровозы работают в суровых подземных условиях, характеризующихся влажностью, темнотой и потенциальными опасностями. В процессе эксплуатации двигатель горного электровоза может электризоваться из-за различных факторов, что создает угрозу безопасности и потенциально может повредить оборудование. Понимание причин электрификации корпуса двигателя имеет решающее значение для предотвращения подобных инцидентов и обеспечения безопасной эксплуатации горных электровозов.
1. Попадание влаги:
Сырые и влажные условия подземных шахт могут привести к попаданию влаги в двигатель, вызывая токи утечки и электризуя корпус двигателя. Это особенно распространено в старых электровозах или локомотивах с поврежденными уплотнениями или изоляцией.
2. Механическое трение:
Аномальное трение или износ между вращающимися компонентами внутри двигателя может привести к образованию статического электричества. Это статическое электричество может накапливаться на корпусе двигателя, особенно если система заземления повреждена.
3. Нестабильный источник питания:
Колебания или перебои в электропитании могут привести к скачкам или скачкам напряжения. Эти переходные процессы могут вызвать пробой изоляции двигателя, что приведет к возникновению токов утечки и электризации корпуса двигателя.
4. Неисправное заземление:
Неадекватная или неисправная система заземления может помешать правильному рассеиванию электрических зарядов, что приведет к их накоплению на корпусе двигателя. Это может произойти из-за коррозии, ослабления соединений или повреждения заземляющих проводов.
1. Регулярное техническое обслуживание. Проводите регулярные проверки и техническое обслуживание двигателя, проверяя на наличие признаков проникновения влаги, износа и правильности заземления.
2. Защита от влаги: принять меры по предотвращению проникновения влаги, например, использовать влагостойкие уплотнения, прокладки и покрытия.
3. Целостность заземления. Убедитесь, что система заземления цела, правильно подключена и не имеет коррозии или повреждений.
4. Стабильный источник питания. Поддерживайте стабильный и регулируемый источник питания, чтобы свести к минимуму колебания напряжения и переходные процессы.
5. Незамедлительные действия: При обнаружении электризации корпуса двигателя немедленно изолируйте электровоз, обесточьте двигатель и следуйте установленным процедурам безопасности.
Понимая причины электрификации корпуса двигателя и принимая соответствующие профилактические меры, горнодобывающие предприятия могут минимизировать риск поражения электрическим током, обеспечить безопасность персонала и продлить срок службы горных электровозов.
Отправка горных тяговых двигателей за границу.
Готовясь к очередной международной отправке, мы сосредоточены на обеспечении безопасной доставки горных тяговых двигателей. Размещенные в прочных деревянных ящиках, эти двигатели защищены от внешних воздействий, чтобы сохранить их идеальное состояние при прибытии. Поскольку каждый двигатель является жизненно важным компонентом горных операций, наша тщательная упаковка отражает нашу приверженность удовлетворению потребностей клиентов и надежности оборудования.
Поставка 10-тонных электровозов с контактным проводом и тяговых двигателей постоянного тока ZQ-21.
Наша последняя партия включает полную загрузку 10-тонных электровозов с контактным проводом и тяговых двигателей постоянного тока ZQ-21. Каждый предмет был тщательно расположен и закреплен на грузовике, чтобы предотвратить любое перемещение во время транспортировки. Чтобы еще больше обеспечить безопасность этих ценных продуктов, мы тщательно накрыли груз непромокаемым брезентом, обеспечивающим комплексную защиту от дождя и влаги.
Каковы распространенные неисправности пневматических шлифовальных устройств электровозов с контактными проводами?
Пневматическое шлифовальное устройство электровозов с контактными проводами выполняет важнейшую функцию по временному увеличению коэффициента сцепления этих электровозов. Пневматические шлифовальные системы представляют собой модернизированную версию обычных шлифовальных устройств и обеспечивают более равномерное распределение песка.
Распространенные неисправности и способы устранения пневмошлифовальных устройств в контактных электровозах:
1. Неисправные впускные и выпускные клапаны:
Причины: Скопление воды внутри выпускного клапана, приводящее к ударам; заклинивание или разрушение пружины и тарелки клапана; чрезмерное количество смазочного масла на тарелке клапана вызывает нагарообразование и влияет на переключатель.
Решение: Проверьте, нет ли скопления воды внутри выпускного клапана, убедитесь в целостности пружины и тарелки клапана, очистите остатки смазочного масла и не допускайте карбонизации.
2. Недостаточный объем шлифования:
Основные причины: Внутренняя утечка или внешняя утечка.
Решение: Осмотреть поршень на целостность и устранить внутренние утечки; осмотрите пружину пневматического напорного трубопровода на наличие признаков затвердевания и повреждения, а также устраните проблемы с внешними утечками.
3. Высокая температура смазочного масла в воздушном насосе:
Основные причины: засорение воздушных фильтров, просроченная или некачественная смазка, недостаточное количество смазочного масла.
Решение: Очистите воздушные фильтры, незамедлительно замените их или долейте достаточное количество смазочного масла.
4. Неисправность заклинивания:
Основные причины: Недостаток смазки или загрязнение, отслоение тарелки клапана или фрагмента пружины, вызывающее заклинивание цилиндра.
Решение: Проверьте и долейте или замените смазочное масло, очистите цилиндры и отремонтируйте или замените поврежденные тарелки клапанов и пружины.
Эти распространенные неисправности пневмошлифовальных устройств троллейных электровозов обуславливают необходимость оперативного выявления и эффективных решений, обеспечивающих оптимальную функциональность и безопасность при эксплуатации электровозов. Регулярное техническое обслуживание, включая очистку, проверку и смазку, необходимо для предотвращения и быстрого устранения этих проблем.
Каковы стандарты очистки подземных электровозных путей Сянтаня?
Обеспечение чистоты и целостности путей имеет решающее значение для безопасной и эффективной эксплуатации подземных электровозов Сянтаня. Двумя распространенными проблемами, связанными с путями в подземных горных работах, являются проскальзывание и сход с рельсов. Эти проблемы часто возникают из-за существенных ошибок при монтаже дорожек или несвоевременной их очистки. Давайте углубимся в нормы очистки подземных электровозных путей Сянтаня.
Основная цель очистки путей для подземных электровозов Сянтань — обеспечить отсутствие на путях каких-либо препятствий или мусора, которые потенциально могут привести к эксплуатационным проблемам, таким как проскальзывание или сход с рельсов.
Основные стандарты уборки:
1. Пути без препятствий. На путях не должно быть каких-либо препятствий, таких как камни, горный мусор или другие посторонние предметы. Эти препятствия представляют значительный риск схода с рельсов или затруднения движения локомотива.
2. Отсутствие пятен воды или масла. На гусеницах не должно быть водяных луж или масляных пятен. Накопившаяся вода или масло значительно снижают коэффициент сцепления между колесами локомотива и путями. Такое снижение сцепления не только увеличивает риск проскальзывания, но и снижает тягу локомотива, ставя под угрозу его способность работать эффективно.
В заключение, стандарты очистки подземных электровозных путей Сянтаня просты: убедитесь, что на путях нет препятствий и мусора, а также отсутствие водяных луж или масляных пятен. Соблюдение этих стандартов очистки имеет важное значение для обеспечения безопасности и эффективности работы подземных электровозов Сянтаня. Поддерживая пути в чистоте и без препятствий, можно свести к минимуму риск возникновения эксплуатационных проблем, таких как проскальзывание и сход с рельсов, обеспечивая плавную и надежную работу локомотивов в подземных горных работах.
Доставка 21 кВт горных тяговых двигателей и аксессуаров за рубеж.
Начался путь отправки партии, включающей 21 кВт горных тяговых двигателей и аксессуаров, что является началом их мирового приключения. Безопасно укрытые в прочных деревянных ящиках, каждый двигатель и аксессуар готовы к транспортировке по всему миру. С тщательным вниманием к упаковке и логистике, мы гарантируем, что наши продукты будут доставлены нашим клиентам в идеальном состоянии.
Как обслуживать пантограф электровоза с контактным проводом?
Пантограф контактного электровоза является важнейшим элементом для контакта с контактным проводом и получения электроэнергии. Регулярное техническое обслуживание и уход за пантографом необходимы для обеспечения его оптимальной работы. Вот некоторые ключевые моменты обслуживания пантографа:
1. Очистка пантографа:
Регулярно очищайте контактную головку и контактную поверхность пантографа от пыли и грязи. Аккуратно протрите поверхности мягкой тканью или щеткой, избегая использования химических растворителей. Это помогает поддерживать хорошую электропроводность и предотвращает любые отложения, которые могут помешать правильной работе.
2. Регулировка контактной головки:
Поддерживайте необходимое контактное давление между головкой пантографа и воздушным проводом. Регулярно проверяйте эластичность контактной головки и состояние механизма регулировки, чтобы пантограф мог надежно контактировать с проводом. Правильная регулировка помогает предотвратить чрезмерный износ и обеспечивает эффективную передачу мощности.
3. Проверка на наличие повреждений и износа:
Регулярно проверяйте детали и соединения пантографа на предмет каких-либо признаков повреждения или износа, таких как изношенные контактные головки или сломанные пружины. При обнаружении каких-либо проблем немедленно замените или отремонтируйте поврежденные детали. Своевременное техническое обслуживание помогает предотвратить возможные сбои и обеспечивает непрерывную надежную работу.
4. Настройка и калибровка:
Периодически настраивайте и калибруйте пантограф в соответствии с условиями использования и требованиями производителя. Это гарантирует правильную работу пантографа и сохранение хорошего контакта с воздушным проводом. Регулярная калибровка помогает поддерживать оптимальные стандарты производительности и безопасности.
При регулярном техническом обслуживании и уходе пантограф электровоза с контактным проводом может работать бесперебойно, повышая энергоэффективность и обеспечивая безопасную эксплуатацию. Постоянное техническое обслуживание пантографа не только повышает его производительность, но и продлевает срок его службы, способствуя общей надежности локомотива.
Российские стационарные горнодобывающие вагоны объемом 1.7 м3, доставляемые за границу.
Мы рады сообщить об отправке стационарных карьерных вагонов российского типа объемом 1,7м3 в страны зарубежья. Эти высококачественные вагоны призваны улучшить транспортировку материалов в различных условиях горнодобывающей промышленности, повышая эффективность и производительность.
Отгружена партия горных электровозов Сянтань.
Отгружена партия шахтных электровозов Сянтань, приобретенных горнодобывающими заказчиками. В их число входят два высокопроизводительных 8-тонных аккумуляторных электровоза и современный 7-тонный троллейбусный электровоз.
Эти электровозы представляют собой новейшие инновации в горнодобывающей промышленности и отличаются повышенной эффективностью, надежностью и безопасностью. Благодаря своей прочной конструкции и надежному качеству они идеально подходят для удовлетворения строгих требований современной горнодобывающей промышленности.
Какое минимальное сопротивление изоляции необходимо для двигателя подземного горного электровоза массой 5 тонн?
5-тонные электровозы для подземных горных работ используют надежные двигатели, обеспечивающие безопасную и максимальную производительность. Регулярные осмотры имеют решающее значение.
Одной из важнейших проверок двигателя является сопротивление изоляции. Он измеряет сопротивление между внутренней частью двигателя и его внешней оболочкой. Хорошее сопротивление предотвращает утечки тока и короткие замыкания, что особенно важно во влажных и пыльных шахтах.
Отраслевые стандарты гласят, что сопротивление изоляции корпуса двигателя 5-тонного подземного электровоза не должно опускаться ниже 0,5 МОм. Это позволяет контролировать утечки и защищает электрические части двигателя.
Для поддержания хорошего сопротивления изоляции регулярно проверяйте и очищайте изоляцию щеткодержателя двигателя. Грязь, влага или мусор здесь могут ослабить изоляцию и повысить риск возникновения проблем с электричеством.
Операторам и ремонтным бригадам следует регулярно использовать специальные тестеры для измерения сопротивления изоляции корпуса двигателя. Эти тесты выявляют проблемы с изоляцией на ранней стадии, позволяя выполнить ремонт до того, как они станут серьезными.
Помимо проверок, правильная установка и техническое обслуживание, такие как плотные соединения и хорошие уплотнения, имеют жизненно важное значение для поддержания высокого сопротивления изоляции корпуса двигателя.
Соблюдая рекомендуемые уровни сопротивления и выполняя регулярное техническое обслуживание, операторы могут поддерживать безопасную и эффективную работу своих 5-тонных подземных горных электровозов. Это сводит к минимуму электрические опасности и отказы оборудования в суровых подземных условиях.
Видео работы 12-тонного электровоза с литиевыми аккумуляторами.
На видео 12-тонный электровоз с литиевыми аккумуляторами заряжается, а другой готовится к отъезду. Литиевая батарея оснащена системой BMS, которая может отображать состояние литиевой батареи на светодиодном экране в режиме реального времени. Водитель может использовать это, чтобы узнать оставшуюся мощность, напряжение, ток и другую информацию о литиевой батарее. Эта информация может помочь водителям лучше управлять 12-тонными электровозами с литиевыми аккумуляторами.
Что делать, если 5-тонный аккумуляторный электровоз сталкивается с длинным спуском?
При эксплуатации 5-тонного аккумуляторного электровоза преодоление длинных спусков требует тщательного управления для обеспечения безопасности и эффективности. Вот несколько ключевых соображений по выходу из таких ситуаций:
1. Мгновенная регулировка скорости:
При приближении к длинному спуску оператору следует незамедлительно снизить скорость, установив ручку управления скоростью на ноль. Данное действие инициирует автоматическое включение электрической тормозной системы 5-тонного аккумуляторного электровоза, предотвращая чрезмерное увеличение скорости на спуске.
2. Скорость мониторинга:
При спуске машинисту важно внимательно следить за скоростью электровоза. Если во время спуска по какой-либо причине возникает необходимость увеличить скорость, оператор должен делать это постепенно и разумно, всегда оставаясь в пределах предписанных скоростных ограничений.
3. Готовность к торможению:
Операторы должны быть готовы задействовать тормоза в любой момент во время спуска. Сохранение бдительности и быстрый доступ к органам управления тормозами обеспечивают быстрое реагирование в случае необходимости дальнейшего снижения скорости для обеспечения безопасной работы.
4. Как избежать ситуаций с превышением скорости:
Основная задача во время длительного спуска с горы — не допустить превышения безопасного порога скорости 5-тонного аккумуляторного электровоза. За счет превентивной регулировки скорости и использования электрической тормозной системы по мере необходимости операторы могут снизить риск ситуаций превышения скорости и повысить общую эксплуатационную безопасность.
Таким образом, при движении по протяженным спускам операторы 5-тонного аккумуляторного электровоза должны проявлять осторожность, сохранять бдительность и использовать соответствующие методы контроля скорости и торможения, чтобы обеспечить безопасную и эффективную работу на протяжении всего спуска.
2.5-тонный электровоз с литиевой батареей отправлен на золотой рудник.
Мы рады сообщить об успешной доставке нашему уважаемому клиенту изготовленного на заказ электровоза с литиевыми аккумуляторами грузоподъемностью 2,5 тонны.
С самого начала наша команда тесно сотрудничала с клиентом, чтобы понять его конкретные требования и проблемы. Используя наш опыт в области электровозов и систем литиевых аккумуляторов, мы разработали индивидуальное решение, которое повысит эффективность, производительность и безопасность горнодобывающих предприятий.
Электровоз с литиевыми батареями массой 2.5 тонны может похвастаться самыми современными функциями, включая передовые системы управления батареями и технологию рекуперативного торможения. Эти инновации не только улучшают производительность, но также способствуют снижению энергопотребления и воздействия на окружающую среду.
На протяжении всего производственного процесса обеспечение качества оставалось главным приоритетом. Были проведены строгие процедуры испытаний и проверок, чтобы гарантировать, что электровоз соответствует самым высоким стандартам надежности и долговечности.
Какой метод регулирования скорости следует выбрать угольной шахте при покупке подземного шахтного электровоза?
При закупке электровозов для подземных горных работ для угольных шахт выбор подходящего метода регулирования скорости имеет решающее значение для безопасности и эффективности. Для подземного электровоза доступны три варианта управления скоростью, а именно управление скоростью с помощью резистора, управление скоростью с помощью прерывателя и управление скоростью с преобразованием частоты. Важно определить, существуют ли конкретные ограничения или предпочтения для применения на угольных шахтах.
Во-первых, давайте рассмотрим три метода регулирования скорости подземных горных электровозов:
1. Резистивное управление скоростью: этот метод регулирует скорость путем изменения значения сопротивления, что приводит к ступенчатому управлению скоростью. Однако это создает угрозу безопасности из-за искр, образующихся во время работы, и потребляет больше энергии, что потенциально снижает запас хода батареи.
2. Управление скоростью измельчителя. Управление скоростью измельчителя обеспечивает бесступенчатое регулирование скорости путем контроля величины тока. Это безопаснее и энергоэффективнее по сравнению с резисторным регулированием скорости.
3. Управление скоростью с преобразованием частоты. Этот метод включает преобразование постоянного тока (DC) в переменный ток (AC) и регулировку частоты тока для управления скоростью электровоза. Он обеспечивает плавное регулирование скорости, является безопасным и энергоэффективным.
Учитывая уникальные проблемы и требования безопасности угольных шахт, для подземных горных электровозов рекомендуется выбирать управление скоростью с измельчителем или управление скоростью с преобразованием частоты. Эти методы обеспечивают более плавную регулировку скорости, большую энергоэффективность и снижение рисков безопасности по сравнению с резисторным управлением скоростью. Уделяя приоритетное внимание безопасности и эффективности, угольные шахты могут повысить эффективность работы и снизить потенциальные опасности, связанные с методами контроля скорости.
12-тонные аккумуляторные электровозы Сянтань отправлены на золотой рудник.
Мы рады сообщить об отправке нашему уважаемому клиенту парка модернизированных 12-тонных аккумуляторных электровозов Сянтань. Эти локомотивы представляют собой кульминацию обширных модернизаций и усовершенствований, адаптированных к меняющимся потребностям современных горнодобывающих предприятий.
Первоначально созданный на основе 10-тонных проводных локомотивов Сянтань клиента, этот парк претерпел комплексную трансформацию с целью повышения производительности и функциональности. Центральное место в этой модернизации занимает переход на работу от аккумулятора, обеспечивающий повышенную эффективность и экологическую устойчивость.
Кроме того, были тщательно учтены конкретные требования клиента к системам контроля скорости и торможения. Каждый локомотив теперь оснащен современной технологией управления частотой, обеспечивающей точное и динамическое регулирование скорости для оптимизации производительности в различных условиях эксплуатации. Кроме того, интеграция усовершенствованных пневматических тормозных систем обеспечивает надежность и оперативность торможения, повышая безопасность и эксплуатационный контроль.
Мы гордимся тем, что предоставляем индивидуальные решения, которые позволяют нашим клиентам достигать своих операционных целей.
Заводские испытания 2.5-тонного электровоза с литиевыми батареями.
В ходе недавних заводских испытаний изготовленного по индивидуальному заказу 2.5-тонного электровоза с литиевыми батареями, разработанного для зарубежного клиента, были проверены возможности локомотива. Этот локомотив, оснащенный передовой технологией литиевых батарей, отличается повышенной эффективностью и надежностью.
На этапе испытаний тщательно наблюдались процедуры запуска и остановки локомотива. На видеозаписях запечатлена плавность этих операций, что указывает на плавный переход между различными режимами.
Примечательной особенностью локомотива является открытая кабина машиниста, обеспечивающая улучшенный обзор и комфорт оператора. Эта модификация повышает общее удобство работы пользователя и способствует созданию более безопасной рабочей среды.
В целом эксплуатационные испытания подтвердили исключительные возможности 2.5-тонного электровоза с литиевой батареей.
Как использовать механический тормоз 5-тонного аккумуляторного подземного электровоза?
Механический тормоз 5-тонного аккумуляторного подземного электровоза является важным элементом безопасности, который требует правильного понимания и эксплуатации. Вот как его эффективно использовать:
1. Включение тормоза:
– Поверните маховик тормоза по часовой стрелке, чтобы задействовать тормоз.
– При повороте маховика система рычагов, состоящая из тяг и рычагов, оказывает давление на тормозные колодки, заставляя их зажимать поверхность протектора колес, инициируя тормозное действие.
2. Отпускание тормоза:
– Поверните маховик тормоза против часовой стрелки, чтобы отпустить тормоз.
– Это действие отделяет тормозные колодки от поверхности протектора колеса, позволяя колесам свободно вращаться без применения тормозного усилия.
Важно отметить, что эффективное торможение зависит не только от того, насколько плотно тормозные колодки прижаты к протектору колеса. Приложение чрезмерного усилия к тормозам может привести к блокировке колес и снижению эффективности торможения. Вместо этого крайне важно найти баланс, при котором тормоза обеспечивают достаточное трение, чтобы замедлить электровоз, не вызывая пробуксовки колес.
В заключение следует отметить, что понимание правильной работы механической тормозной системы 5-тонного аккумуляторного подземного электровоза необходимо для обеспечения безопасной и эффективной работы электровоза. Следуя этим рекомендациям и соблюдая осторожность, операторы смогут эффективно контролировать скорость электровоза и поддерживать безопасную рабочую среду под землей.
5-тонные электровозы с литиевыми батареями отправлены на металлургический рудник.
Отправка двух комплектов 5-тонных электровозов с литиевыми аккумуляторами ознаменовала новую эру эффективности и устойчивости горнодобывающих предприятий. В каждый комплект входит 5-тонный электровоз с литиевой батареей, литиевый блок питания и специализированное зарядное устройство для литиевой батареи. Эти электровозы претерпели замечательную трансформацию: от традиционных источников питания к использованию передовых технологий литиевых батарей.
Эти электровозы, оснащенные самыми современными функциями, такими как контроль скорости IGBT и гидравлические тормозные системы, обеспечивают непревзойденную производительность и безопасность. Регулировка скорости IGBT обеспечивает точную регулировку скорости, позволяя плавно перемещаться в сложных горнодобывающих условиях, а гидравлические тормозные системы обеспечивают надежное и быстрое торможение, повышая безопасность работы.
Внедрение технологии литиевых батарей дает множество преимуществ, включая увеличение продолжительности рабочего времени, снижение выбросов и снижение затрат на техническое обслуживание. Благодаря быстрой и эффективной зарядке, обеспечиваемой специальными зарядными устройствами для литиевых батарей, время простоя сводится к минимуму и максимальная производительность.
8-тонные аккумуляторные электровозы отправлены на золотой прииск.
По завершении процесса модернизации мы рады сообщить об отправке двух 8-тонных аккумуляторных электровозов. Эти электровозы были тщательно преобразованы из 7-тонных электровозов с контактным проводом, чтобы удовлетворить растущие потребности нашего уважаемого клиента. Помимо перехода на питание от аккумулятора, мы также модернизировали системы контроля скорости и торможения в соответствии с требованиями клиента.
Эти электровозы, оснащенные теперь частотно-регулируемым регулированием скорости и пневматическими тормозными системами, отличаются повышенной эффективностью и безопасностью. Такой индивидуальный подход обеспечивает оптимальную производительность с учетом уникальных требований горнодобывающей среды. Поскольку эти электровозы отправляются в путь к золотому прииску, мы гордимся тем, что предоставляем решения, которые соответствуют требованиям наших клиентов и способствуют их успеху.
2.5-тонные аккумуляторные электровозы, подготовленные для поставки за границу20 ноября, 2024 - 5:54 пп
Партия карьерных электрических самосвалов отправляется за границу15 сентября, 2024 - 1:52 дп
10-тонные электровозы с контактным проводом загружены на экспорт16 августа, 2024 - 8:14 дп
Экспорт 10-тонных контактных электровозов2 августа, 2024 - 6:23 дп
Горнодобывающие электрические самосвалы отправлены за границу1 августа, 2024 - 5:31 дп
3-тонный электровоз с литиевыми аккумуляторами прибыл на шахту заказчика2 июля, 2024 - 2:18 дп