Рама карьерных вагонов с боковой разгрузкой

Стальную раму карьерных вагонов с боковой разгрузкой перед клепкой следует выпрямить, и ее прямолинейность не должна превышать 1,5‰. После того, как каркас изготовлен, две противоположные стороны должны быть параллельны друг другу. Допуск на параллельность составляет 2‰ длины стороны, а допуск на плоскостность рамы составляет 2‰. Длина рамы (без учета буфера) составляет 2‰, но максимум не должен превышать 5 мм.

После изготовления рамы опорные поверхности четырех осевых рам должны находиться в одной плоскости, а центральная плоскость двух осевых рам на одной оси должна быть перпендикулярна продольной центральной плоскости рамы.

Центральная плоскость тягового устройства рамы должна быть симметрична продольной центральной плоскости рамы, а допуск ее симметрии не более 6 мм.

Соединение между компонентом опрокидывающего колеса и кареткой должно быть прочным и надежным. Когда компонент опрокидывающего колеса не опрокинут, его контур не должен превышать общий размер шахтной тележки.